¿Qué es Amber Lounge?

Amber Lounge es un exclusivo club, que ofrece eventos glamorosos alrededor de la fórmula uno. Mónaco es el más significativo y se permea de celebridades, pilotos, sublime burguesía y aristocracia.

Creado en 2003 y sus eventos alrededor de la moda (Amber Lounge Fashion) han acaparado los estelares en el Gran Premio de Mónaco. El primer evento apareció en 2006. En 2013 presentó un catwalk bajo el manto de diseñadores internacionales, mostrando sus creaciones, Top Models e it-girls del momento, sin embargo, lo que fue estelar, no fueron las bellas modelos, sino los jóvenes pilotos fórmula uno portando trajes y ropa de diseñadores de alta costura. La dinámica fue divertida, se subastaba a los pilotos, no a su persona, solamente un símbolo, donde los ricos y famosos, competían a diestra y siniestra extendiendo cheques con fines filantrópicos. La burguesía se divierte, el show captura las luces de las cámaras y un destino humanitario es beneficiado.

Amber Lounge es "el evento" que de alguna manera sintetiza el glamour en la fórmula uno. Centro Nocturno, hospitalidad en yates, eventos, cenas de gala y paquetes fórmula uno, son parte del manto de eventos cubierto por este glamoroso concepto.

¿Recuerdan a Eddie Irvine?... Eddie fue piloto de fórmula 1 y compañero de Schumacher en Ferrari, lo substituyó Barrichello. Tuvo buenas actuaciones, sin embargo, su carisma con las mujeres, sobre todo top models, le llevó a la fama. Eddie Irvine es habilidoso para hacer dinero y el glamour es parte de su charm.

Sonia Irvine, su hermana, es la creadora del concepto, cuyas habilidades anfitrionas para celebridades y aristócratas, por su discreción, refinamiento, pero sobre todo por formar un ambiente chic y selecto, han ganado su confianza y preferencia.

Amber Lounge site http://www.amber-lounge.com/

Rosberg refrenda su triunfo en Mónaco.

Siempre Mónaco es el GP más esperado por todo el mundo fórmula uno, pero sobre todo por los pilotos. La expectativa de la arrancada, era alta. La arrancada son los segundos más adrenalínicos en la fórmula uno y en Mónaco, telegrafía la adrenalina de los pilotos a los espectadores. Ésta ocasión, la expectativa de un incidente entre los dos primeros de la parrilla era altísima. Lewis y Rosberg equipados con sus dominantes Mercedes se disputaban entre ambos la pole position.  En Mónaco, excelso privilegio es arrancar delante en el circuito callejero. La controversial calificación del día de ayer, que incluso, se turnó a investigación en manos de oficiales, apostaba una caótica salida. La arrancada encendía los ánimos a un nivel de infarto; sobre todo de Lewis, completamente descompuesto, en su obstinación ganadora, en consecuencia del incidente del día de ayer, donde perdió el privilegio de la pole. La actitud,  puedo decir, que muy similar a la de Alonso, cuando ambos militaban en Mclaren, que demandaba favoritismo hacía él, por ser piloto estelar sobre Lewis, quien era novato.

La vuelta previa anunciaba probabilidad de lluvia en 20%, que no es mucho, pero la temperatura del asfalto y ambiente, era bastante alejada a la óptima. Pastor Maldonado y su Lotus, se quedan varados en la grilla y su auto es empujado hacía pits por el equipo. Sería el primero de varios problemas de los autos equipados con motor Renault.

Los autos se acomodan en la recta, cada uno en su casillero, las luces rojas del semaforo comienzan a encenderse, una a una y los motores aullando están en espera para salir despavoridos. Las luces rojas se encienden por completo y en una milésima, se apagan y el alarido de las máquinas es acompañado por la atención milimétrica de todo el mundo, parece que el auto de Rosberg no responde tan rápido, pero si lo suficiente para adelantar a Hamilton y al paquete de pilotos antes de la primera curva, Saint Devote. De ahí, la primera descarga adrenalínica es dosificada. Después de ellos, en la parrilla, Kimi, que es especialista en arrancadas, acosa a Ricciardo  y a Vettel  en sus Red Bull, sorprendentemente, Ice Man, Kimi Raikkonnen, les arrebata la posición a Ricciardo, Vettel y Alonso. !Wow, increíble maniobra!.

Ricciardo es adelantado también por Vettel.

Unos metros adelante, antes de llegar a Mirabeu, la curva que antecede a Lowes, la curva en "u", Checo Pérez enllanta su auto con el de Jenson Button, el auto de Checo gira despegándose del aire e impactándose con el riel. Es todo para Checo y Jenson no sufre daños.

Las banderas amarillas ondean en el circuito y el auto de seguridad ingresa a la pista.

Los autos se vuelven a compactar y el auto de seguridad toma a la pista. Se reinicia la carrera sin contratiempos. En los primeros lugares: Rosberg, Hamilton, Raikkonnen, Vettel, Alonso, Magnussen, Vergne y Kvyat . Mientras tanto, algunos aprovechan ingresar a Pits, tal vez, para dejar las gomas supersoft a un sprint final: Hulkenberg, Grosjean y Sutil, mientras Maldonado sigue en Pits, probablemente para no salir de ahí.

Grosjean ingresa a fosos por pinchadura.

Hamilton acecha a Rosberg y Vettel tiene problemas con el turbo, es adelantado por varios autos, hasta por fin ser llamado a fosos. Es todo para el campeón y la segunda víctima para los autos motorizados por Renault.

La contienda se desarrolla bajo la siguiente dinamica: Hamilton acosando a Rosberg y ambos, separándose de Kimi y detrás del finlandés, intercambios esporádicos.

 Adrian Sutil da la nota adelantando en Lowes, justo igual al año pasado, como adelantó al ferrari de Alonso.

Button y Pérez,  bajo investigación por el incidente en Mirabeau.
 Gutierrez, Chilton y Bianchi penalizados con Stop and Go en pits. por estar fuera de posición en la arrancada.

Alrededor de la vuelta 20, Ricciardo acosa a Raikkonnen y éste,  sufre pinchadura y en consecuencia  entra a fosos.

Sutil se pasa de galleta y se accidenta en la salida del túnel, dejando restos de su auto por la pista,  su auto destrozado termina en el escape de la nouvelle chicane. Entra el safety car y la mayoría deciden entran a fosos: Rosberg, Hamilton, Ricciardo, Alonso, Magnussen, Vergne, Hulkenberg, Button, Bottas, Kobayashi, Ericsson y Chilton.

Felipe Massa no entra a recambio.

Lewis Hamilton reclama estrategia por la radio y más bien parece berrinche. Reclama porqué esperaron hasta que el safety car ingresará y nó,  justo después del accidente de Sutil. Le apaciguan comentándole que la carrera está en manos de la degradación de neumáticos y los cambios climáticos.

Se reinicia la carrera y Hulkenberg adelanta magistralmente a Magnussen en Portier.

Vergne es penalizado por haberse lanzado de manera insegura en el reinicio, mientras Rosberg y Hamilton intercambian vueltas rápidas.

Alrededor de la vuelta 50, el Toro Rosso de Vergne comienza a humear, es todo para el francés.

Alrededor de la vuelta 65...

Gutiérrez es tocado y su auto da un trompo. Es todo para el mexicano, que tenía buena oportunidad de puntos.

Hamilton avisa que tiene una molestia en el ojo, y disminuye su paso, pregunta la situación con Nico y le advierten que Nico le lleva alrededor de 6 segundos y  que mejor se preocupe por Ricciardo, que se esta acercando, le tiene a casi 4 segundos.

Raikkonnen frena tarde en Lowes y encajona a Magnussen, quedandose atascados ambos momentáneamente, reinician y Kimi entra a recambiar la nariz estropeada de su Ferrari.

Raikkonnen ingresa a pista y pone la vuelta más rápida.

Ya estamos en la vuelta final, Nico Rosberg vuelve a ganar en su casa, el principado de Mónaco y Ricciardo está por todos los espejos de Hamilton, que resiste sus embates y logra manetener su segundo lugar.

Rosberg no cabe en felicidad y brinca del auto para celebrar con su equipo. Hamilton se queda unos momentos en el auto y por fin se baja, evitando el contacto visual con Nico, su compañero.

--Tal vez-- la basurita en el ojo le impida mirarle.

El podio se celebra, el trío de ganadores es saludado afectuosamente por el Rey Alberto y su esposa, mientras Rosberg y Ricciardo celebran con sus equipos y Hamilton, por separado.

En el podium en plena calle son entrevistados por el actor que interpreta a Sherlock Holmes y es celebridad del momento, Benedict Cumberbatch y éste, le pregunta a Hamilton si tiene alguna molestia con Rosberg, y se ve que hace sangrar la herida del orgullo. Hamilton evita la pregunta.

Muy buen GP. El sabor lo puso el divorcio de Lewis-Rosberg, el adelantamiento de Raikkonnen en la arrancada y los embates de Sutil. Por otro lado Bianchi amarra puntos para Marussia con su valioso noveno lugar. Seguramente celebrarán más que otros equipos, pues para los equipos de las últimas filas, los puntos son oro puro.

Lástima por Vettel, Maldonado, Vergne y Kvyat , cuyos autos languidecieron. Ésta temporada había vaticinado un tema: Confiabilidad.

Así terminó la carrera: 

1. Rosberg
2. Hamilton
3. Ricciardo
4. Alonso
5. Hulkenberg
6. Button
7. Massa
8. Grosjean
9. Bianchi
10. Magnussen 
11. Ericsson
12. Raikkonnen
13. Kobayashi
14. Chilton
15. Gutierrez  NT
16. Bottas       NT
17. Vergne      NT
18. Sutil           NT
19. Kvyat         NT
20. Vettel          NT
21. Perez            NT
22. Maldonado    NT

*NT, no terminaron.

Controversial Pole de Rosberg en Mónaco.

Nico Rosberg hace la pole en su casa, otra vez, como el año pasado que dominó todo Mónaco; sin embargo en esta pole, se desató un conflicto, que podría durar hasta el final del año, o aún más.

El romance Lewis Hamilton-Nico Rosberg, parece estar a punto de quiebre. En los últimos momentos de la Q3, justo cuando los autos hacen su último esfuerzo y su vuelta más significativa, gracias al proceso de llevar temperatura a sus gomas, el punto óptimo de la Quali, fue interrumpido cuando Rosberg, en su máximo esfuerzo despistó su Mercedes, provocando las banderas amarillas y con esto, el cierre de la Q3. Como estaban, se quedaron.  Nico en primer lugar y Lewis por arrebatárselo. (Eso es lo que argumentó Hamilton).

Las dudas no tardaron en llegar, si la maniobra de Rosberg fue deliberada o no. Para Hamilton si lo era e incluso la comparó con la deliberada maniobra de Schumacher unos años atras, que fue bastante polémica y sí, deliberada. En este caso, no se percibe que la acción de Rosberg fuera a propósito. Lo que no entiendo es ¿Si el auto de Rosberg, estaba en los escapes, que tanto afectaba la seguridad?, No mucho, pero la seguridad es primero y lamentar un accidente, es peor.

Lo único real, es que la pole es determinante en Mónaco y más con un auto dominante. La mayoría de los que se han hecho con la pole, han consolidado el triunfo.

El gesto corporal, descompuesto, en la expresión de Lewis lo dijo todo. --Tal vez--necesita tranquilizarse, ver el vídeo para cerciorarse y tomar una postura. Sin embargo la fragilidad de la amistad Nico -Lewis,  casi desde la infancia, ya venía anunciando ruptura unos días atrás. El día de ayer Lewis Hamilton lanzaba comentarios un tanto amenazadores a Nico, sobre su sed de triunfo. A mi gusto sonaron un tanto raperos  o con rencor urbano:

"Dejen les diga algo. Vengo de un lugar nada agradable en Stevenage, y viví en un sofá en el apartamento de mi padre. Nico ha crecido en Mónaco rodeado de yates, hoteles, barcos y todo este tipo de cosas, por lo que el hambre es diferente. Quiero ser el piloto más hambriento de los 22 que somos, aunque cada uno de ellos tenga que pensar que es el más hambriento porque, si tuviera que llegar aquí pensando que Nico está más hambriento que yo, entonces podría irme a casa. Tengo que ser el más hambriento, para ganar el Mundial has de serlo. Cuando gané el título, estaba bastante acostumbrado a ganar mundiales, ya que gané varios en los años anteriores. Sin embargo, ahora han pasado varios años desde que gané el Mundial, y eso es algo nuevo", comentó Hamilton."

Nico en su casa: Mónaco.

Lewis, la vida tiene otras recompensas.

La clausura prematura de la sesión no solo afectó a Lewis, Checo Pérez, el solitario Force india en la Q3, había trabajado un para de vueltas para su vuelta óptima, donde las gomas ya estaban en su temperatura de adherencia y fue frustrada por el incidente, relegándole  a la décima posición. 

En otros casos no fue así, Alonso comentó no ser afectado por el incidente, pues venía por delante de Rosberg y sus esfuerzos de calificación ya habían terminado. Por otra parte, Ferrari y Alonso están en cierta turbulencia. Ron Denis de Maclaren acechando a Alonso, ya que Mclaren se considera fuerte el año entrante con los motores Honda en exclusiva, y por otro lado, ha habido declaraciones de inconformidad por parte de Alonso y un tanto desesperadas por Montezemolo. "Alonso es el mejor piloto del mundo".. Esta bien, pero los momentos de ganar de Alonso están por terminar. El asturiano tiene sed de triunfo y no creo que se conforme engordando la billetera solamente.

La sorpresa: Los Toro Rosso, incluso llamó la atención de Vettel, que preguntó en Quali su posición. El ruso Daniel Kvyat y el francés Jean Eric Vergne: Noveno y séptimo. 

Destacado: Red bull se recompone  desbancando a Ferrari, como el más cercano perseguidor de Mercedes. Daniel Ricciardo vuelve a tener mejor posición que el campeón: Tercero Ricciardo y cuarto Vettel. 

El honor: Magnussen rescata el honor de Mclaren; primero por pasar a la Q3 y segundo por amarrar un tercer puesto.

Desencanto: Lotus y Williams, ambos equipos tenían esperanzas y su desempeño parecía adecuado, sin embargo no brillaron. Felipe Massa fue afectado en Saint Devote en un incidente con Ericsson, consiguió posición 16. Valteri Bottas, sin incidente, solo pudo alcanzar el treceavo puesto.
Lotus, fatal. 14 Roman y 15 Maldonado. Esperemos recuperen el buen desempeño del año pasado.

De pena: Sauber, simplemente en el equipo Suizo no logran armarse, el auto es lento. 

Así saldrán mañana.

1. Nico Rosberg
2. Lewis Hamilton
3. Daniel Ricciardo
4. Sebastian Vettel
5. Fernando Alonso
6. Kimi Raikkonnen
7. Jean Eric Vergne
8. Magnussen
9. Daniel Kvyat
10. Checo Pérez
11. Nico Hulkenberg
12. Jenson Button
13. Valteri Bottas
14. Roman Grosjean
15. Pastor Maldonado
16. Felipe Massa
17. Esteban Gutierrez
18. Adrian Sutil
19. Jules Bianchi
20. Max chilton 
21. Kamui Kobayashi
22. Marcus Ericsson.

El gran premio de Mónaco.

Es la epítome del Glamour en la Fórmula Uno... El gran premio, donde todo el mundo que es célebre, se da cita; donde la más exquisita elite y aristocracia actual, disfrutan de su condición, coincidiendo siempre con el festival de cine de Cannes, a muy corto espacio de Mónaco.

Digamos que de día, se puede disfrutar la fórmula uno y de noche, las fiestas del festival de Cannes, ambas, en las azules costas de la Riviera Francesa.

Paraíso casi irreal de costosisimos yates, autos exóticos, y opulencia como nunca les veras juntas, en todas las esquinas y rincones del principado: modelos, artistas, celebridades, bellezas y muchos recursos, en ésta... la mejor fiesta de la Fórmula Uno.

Eventos especiales por doquier celebran el monegasco paraíso, abren su mejor champagne para derramarle en un fin de semana de glamorosa celebración: Yates, balcones, hoteles, centros nocturnos, salones especiales y el mismo palacio de Mónaco son los recintos principales para albergar a la aristocracia y burguesía deseosos de fiesta.

Amber Lounge Monaco

Apenas te asomas por lo alto del principado, ya sea en carretera o tren y el concierto de motores de altas prestaciones te impregna de fórmula uno. Bajas por la ladera hacia el mar, hacia la pista y la muchedumbre como un río de multitudinarios puntitos salpican de colores todas las bifurcaciones de las calles hasta llegar a los accesos al circuito. En el camino, ferraris, maseratis, rolls royce, lamborghinis, aston martins, en fin, la gama más exótica de autos, ocupan los costados de las aceras.  Las brasseries, bares y restaurantes con sillas en su exterior, son demandadas por gente enmarcada en lujosas gafas solares, sombreros de diseñador y vestimenta chic.

El circuito como todos saben, es un circuito callejero, el cual, en días normales es la vía común para los moradores Monegascos, sin embargo las calles deben vivir con adaptaciones permanentes para el circuito: Ranuras y agujeros permanentes para los muros de contención insertadas en el pavimento; Los pianitos de las banquetas, quedarán decorados con los caramelescos rojo y blanco, por el resto del año y algunos detalles publicitarios, moderadamente.

La idea del circuito fue consolidada por Anthony Noghes en 1920,  quien heredó la presidencia del automobile club de Mónaco de su padre hasta 1940, sin embargo en los 20`s Anthony decidió organizar una carrera para atraer turistas a Montecarlo durante el invierno. ( El hermano de Anthony fue esposo de Antonieta de Mónaco, hermana de Rainiero III ). Así nació el rally de Montecarlo y la primera carrera se realizó en 1929. El proyecto de Anthony, fue evolucionando a establecerse  como circuito, poco a poco, hasta que en 1950 formó parte de la fórmula uno, ganando éste GP, Juan Manuel Fangio en un Alfa-Romeo. 

Actualmente es el circuito que más turismo atrae, la carrera más vista por tv y sin duda alguna, el fin de semana más fórmula uno; Icono del glamour, siempre asociado a la categoría reina del automovilismo.

El circuito ésta insertado en las calles, en lo cotidiano y común. Unos días antes del GP, todo comienza a instalarse, de hecho, todo se instala muy rápido y la circulación no se obstruye hasta un día antes de los primeros entrenamientos. La pista es demandante para la concentración del piloto, peligrosa y muy difícil de adelantar. Es una pista donde la genialidad ha brillado y más en mojado, como en el año 1984, donde también fue obscurecida por la incomprensión e imposición. La carrera comenzó con los habituales Prost, Arnoux, Nigel Mansell, Niki Lauda y Keke Rosberg en las primeras posiciones, comenzó a llover y dos jovenes talentos con la equalización del agua, con autos de menor tecnología, pero con enorme destreza en sus manos,  equilibraron el desempeño gracias al aquifero elemento, así brillaron y a su vez, fueron despojados de la gloria. Ayrton Senna en un desvalido Toleman y Stefan Bellof en un entonces modesto Tyrell, hacían la hombrada de adelantar a todos, con escepción de Alain Prost, en ese entonces, protegido cínicamente por el director de la FISA(después FIA), Jean Marie Ballestre, que cuando vio atentada la primera posición de su protegé Prost, encomendó a  Jackie Icxx, tibio comisario de pista,  cancelar la carrera, de por sí de naturaleza insegura, obviamente a petición de Prost.

Senna pensaba había ganado y Bellof celebraba podio.  Senna fue informado de la circunstancia, que no había ganado y el auto de Bellof, descalificado por alguna ridícula inconsistencia. Ambos talentosísismos y de final fatal, arrebatados de gloria en esa edición del GP de Mónaco y de su vida, por accidentes en lo que más amaban.

Los incipientes talentos de Senna y Bellof en Monaco 84

El circuito, contenido por rieles no permite errores, pues al mínimo descuido, los rieles destrozan el auto. El último accidente peligroso y que puso los pelos de punta, fue el de Checo Pérez en su Sauber, en 2011, que se impactó en el mismo lugar  y con la misma furia que Karl Wendlingler en 1994 y Jenson Button en 2003,(saliendo del puente en la Nouvelle Chicane) todos estos accidentes, pudieron ser fatales, a no ser por la tecnología en seguridad en los autos y los colchones de pista.

Accidente Checo Pérez 2011

También para muchos pilotos, es de sus favoritos, --tal vez-- por esa especial competitividad y reto por lo peligroso, contenido en el ADN de la mayoría de ellos.

La pista callejera es de 3,340 metros, con 68 vueltas recorren 260.520 km.

El récord de pista está en manos de Michael Schumacher en 2004, con 1.14,439

Puntos interesantes de pista:

• La salida (punto 13) , es un pandemonium
• La primera curva, Saint Devote, (punto 01), a frenar con todo después de la recta de arranque y de los pocos puntos donde se puede pasar.
• La curva Lowes en el gran Hotel , se toma en primera a solo 45 km/hora (punto 6)
• Portier (punto 08) lento y en bajada casi al entrar al tunel, es una curva dificil que ha cobrado a varios. 
• El túnel y la salida de él, casi a ciegas deslumbrándoles la luz del sol bruscamente. (punto 09)
• La Nouvel Chicane (punto 10), donde se accidentaron Button, Wendlinger y Pérez, en gran parte a consecuencia de la brusqueda exposición a la luz a la salida del túnel.
• Después de ésta chicane, la recta que llega hasta tabac, en dicha recta alcanzan 225 km/hora
• Chirone y Piscine (puntos 14 y 15) en piscine bajan de 180 a 80 km/hora

En éste link explican a detalle las curvas de Mónaco. http://www.arpem.com/competicion/formula_uno/circuitos/monaco/vuelta/montecarlo.html

Hamilton cómodamente venció en España

Lewis Hamilton y su flecha plateada están imbatibles. Montmeló, el circuito donde la mayoría de pruebas para la fórmula 1 se realizan y cuyo trazado contiene la mayoría de configuraciones posibles, es bien conocida por pilotos, sobretodo por Fernando Alonso, que no pudo regalar la gloria del triunfo a sus coterráneos, aunque sí un buen adelantamiento a Kimi Raikkonnen.

El más cercano perseguidor al Inglés, fue Nico Rosberg, su compañero de équipo, y después de Nico, absolutamente nadie., pero sugiero ojo con los Red Bull en los siguientes grandes premios, en especial, Sebastian Vettel, cuyo desempeño en esta carrera fue de alabarse.

La arrancada en España siempre es emocionante y por lo regular Fernando Alonso es el que pone sabor a la misma, sin embargo, el asturiano no tuvo una de sus sorprendentes lances. El Williams de Valtteri Bottas, fue él que le puso sabor adelantando, se comió a Daniel Ricciardo en unos metros. varios autos se tocaron sin verdaderas consecuencias, una curvas adelante, Pastor Maldonado volvió a protagonizar un incidente con Marcus Ericsson, con consecuencias al Venezolano, perdiendo varios minutos en penalización por Stop and go.

Montmeló cuya fama de un tanto aburrido por lo difícil de adelantar ha sido erradicada, el DRS, nos brindó grandes zarpazos, como el de Daniiel Kvyat a Gutierrez por fuera, aunque Gutiérrez es muy astuto y se reivindicó en la próxima curva adelantándole.

La estrategia de selección de gomas ha sido importante, el mejor ejemplo fue el de Sergio Pérez. El mexicano, guardo sus mejores gomas para los últimos momentos, además de jamás, desgastarse en adelantar a Nico Hulkenberg, su compañero; sin embargo, inteligentemente, en las últimas vueltas le adelantó sin problemas.

 Nico Rosberg también tenía esa posibilidad de estrategía, pero Lewis, no es un tipo común, me atrevo a decir que solo Fernando Alonso y Sebastian Vettel, se encuentran a su nivel.

Destacados: Obviamente Lewis Hamilton, pero sobretodo Sebastian Vettel, que en este año había tenido desempeños estériles adelantó prácticamente a toda la parrilla, con excepción de los Mercedes y su coequipero. Seb está de regreso. Valteri Bottas, Daniel Ricciardo y Roman Grosjean, tuvieron muy buen desempeño y agregaría a Sergio Pérez y su serena estrategia.

Así llegaron a la línea de meta. y fotografías.

1. Lewis Hamilton
2. Nico Rosberg
3. Daniel Ricciardo
4. Sebastian Vettel
5. Valteri Bottas
6. Fernando Alonso
7. Kimi Raikkonnen
8. Roman Grosjean
9. Sergio Perez
10. Nico Hulkenberg
11. Jenson Button
12. Kevin Magnussen
13. Felipe Massa
14. Daniel Kvyat
15. Pastor Maldonado
16. Esteban Gutierrez
17. Adrian Sutil
18. Jules Bianchi
19. Max Chilton
20. Marcus Ericsson
21. Kamui Kobayashi
22. Jean Eric Vergne

Hamilton intocable en la calificación en Montmeló España. (comentarios de pilotos)

El dúo de Mercedes, Nico Rosberg y Lewis Hamilton, simplemente están fuera de la ecuación del resto del paquete de pilotos en el GP de España; sin embargo Lewis Hamilton, el inglés acostumbrado a ganar, está intocable. Dominó por completo desde los entrenamientos y se perfila como amplio favorito para la carrera del día mañana.

Detrás de las flechas plateadas, la competencia será democrática e intensa. Williams, Red Bull, Lotus, Ferrari y  Mclaren, mostraron un buen desempeño, asomando muy buenos tiempos y como ha sido habitual esta temporada, el auto multicolor de Daniel Ricciardo, precede a los Mercedes dejando en el olvido al protagonista del año pasado, Sebastian Vettel, cuya suerte le relegó hasta el décimo puesto, al perder la caja de cambios justo al salir a la Q3.

Ferrari, casi el equipo de casa debido a la devoción indiscutible del público hacia Fernando Alonso, fue sorprendido en último momento por el Williams  de rayas deportivas de Valteri Bottas, que se coló en cuarto  y el aurinegro Lotus de Román Grosgean, que reivindica sus buenas manos.

Kimi Raikkonnen amarró el quinto puesto y Fernando Alonso el sexto puesto. Ambos pilotos han sido ganadores de éste GP,. sin embargo el hambre por ganar en casa y el amplio conocimiento de cada centímetro del tarmac por Fernando Alonso, seguro nos regalará un zarpazo en la arrancada.

Detrás de los autos de la escudería escarlata, Jenson Button, que siempre exprime al máximo el auto que le entregan consolidé el octavo puesto en la parilla de salida, mientras Feilpe Massa, sin tanta suerte como Valteri, se conformó con el noveno puesto.

Force India, que éste año viene mostrando buen desempeño, desde que inició pruebas en el circuito español esta semana, anunció en boca de Sergio Pérez, su sacrificio en presión al piso, para brillar en velocidad punta. Decisión que obedecerá a alguna circunstancia especial en la baraja de recursos disponibles del auto Hindú para esta pista. Se quedaron fuera de la Q3 y calificaron  onceavo y doceavo, Nico Hulkenberg y Sergio Pérez respectivamente.

Así largarán el día de mañana en Montmeló. Además.incluimos en ésta tabla los comentarios de calificación por pilotos.

1. Lewis Hamilton..."Después de un viernes de ensueño, el sábado tuve que incrementar todo en el auto y en mi persona, debido a las cambiantes condiciones en pista.
2. Nico Rosberg..."Tengo un buen sentimiento de hoy, disfruté la Quali, pero Lewis simplemente estuvo imparable"
3. Daniel Ricciardo..."Sin pensar en Mercedes, creo no haber podido mejorar más hoy"
4. Valteri Bottas..."Batallamos todo el fin de semana hasta hoy, realizaron cambios al auto y encajaron perfecto, mañana estaremos mejor, una buena posición de salida es importante debido a lo complicado que es adelantar en esta pista."
5. Roman Grosgean..."Es bastante positivo para todo el equipo, largar en la tercera fila de la parrilla mañana. La carrera será interesante, pues es difícil adelantar aquí "
6. Kimi Raikkonnen..."No podemos estar satisfechos con el sexto puesto, pues naturalmente deseamos pelear por los primeros puestos, sin embargo el equipo a hecho muchos avances en realción al pasado GP".
7. Fernando Alonso..."No fue una buena sesión, pero en términos generales, era lo que mas o menos esperábamos en términos de adherencia y no solo nosotros, todos los demás también"
8. Jenson Button..."Pasé cada sesión refinando el balance, rebanando los tiempos en cada vuelta"
9. Felipe Massa..."Estoy decepcionado con mi vuelta hoy, fue mi culpa, pues perdí las gomas traseras con un enfrenón"
10. Sebastian Vettel..."Salí a la Q3 y perdí el tercer cambio, posteriormente los demás y la Q3"
11. Nico Hulkenberg..."Estoy a gusto con mi vuelta, mañana será una carrera bastante estratégicamente".
12. Sergio Perez..."Calificamos mas o menos como esperábamos, -tal vez- hubiéramos pasado a la Q3, pero la preparación para la vuelta no fue óptima, había mucho tráfico y las gomas no alcanzaron su temperatura idónea, por eso decidí guardarles para la carrera".
13. Daniel Kvyat..."Exprimimos lo máximo que se podía con el paquete que tenemos"
14. Esteban Gutierrez.."Fue lo máximo que pude alcanzar. Considerando los problemas de ayer, el equipo hizo todo lo correcto el día de hoy".
15. Jean Eric vergne
16. Kevin Magnussen...."Definitivamente avanzamos con el auto, desafortunadamente tuve problemas con la unidad de poder y mejor salvamos el auto para mañana"
17. Adrian Sutil
18. Max Chilton
19. Jules Bianchi
20. Marcus Ericsson
21. Kamui Kobayashi
22. Pastor Maldonado

Todo el público es Alonso el gran premio de Montmeló, aprovechó y se tomó varios "selfies" en el circuito de Cataluña: su tierra...

Todo es Alonso en la fiesta de la Fórmula Uno en Montmeló; el circuito de Cataluña, muy cerca de Barcelona, en España, su tierra...


La solidaridad con Alonso se demuestra con un sinfín de pancartas de apoyo incondicional,  en la algarabía habitual de los Españoles, vitoreando a su héroe máximo : Fernando Alonso.

Fernando aprovechó para fundirse con su público y tomarse varias "selfies" con su teléfono y publicarlas en su cuenta de twitter. Fernando AlonsoVerified account @alo_oficial.

Las vías de acceso de Barcelona a Montemeló, se saturan al máximo el día del Grán Premio. Las pequeñítas calles del pueblo de Montmeló se llenan de productos de Fórmula Uno: camisetas, gorras, chamarras, banderas, y toda la parafernalia de merchandising, Fórmula Uno..

La afluencia y colorido en el paddock es ¨muy España¨ en una fiesta sin igual.

Una vez que comienza la carrera el vitoreo es total y exclusivo hacia Fernando Alonso, incluso si por algún motivo sale de la carrera anticipadamente, muchos de los fanáticos en solidaridad abandonarán la pista también.

Con gusto esperaremos este GP muy rápido, con diferentes zonas de curvas y un estadio en donde se percibe muy bien la mayoría de la pista. Es especial este GP para la Fórmula Uno, en donde muchas  mejoras de los equipos son esperadas para inaugurarse aqui;   la primera carrera de la temporada Europea de la Fórmula Uno: Barcelona España.