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martes, 15 de noviembre de 2011

La batalla entre Jenson y Webber.



Muy buen duelo nos ofrecieron Mark Webber acechando a un Jenson Button, con problemas con su Kers, que es ahora el complemento del DRS para los adelantamientos. Se defendió bien el Inglés.

Mark Webber

Las dos zonas de DRS son difíciles aquí, en la primera era fácil conseguir el adelantamiento , pero en el segundo no se podía, así que si pasaba a  Jenson allí en el otro me adelantaría. Creo fue algo truculento el DRS , hoy.

Q: ¿Te sorprendieron  las tácticas de Mark Webber?

JB: Sí, muy sorprendido.  No sé si pensaba que yo tenía el problema de KERS para el resto de la carrera, porque cuando tuve el problema del KERS , obviamente, era mucho más lento y que me estaba empujando para 15 vueltas. Tan pronto como me ordenaron  el problema, me iría medio segundo más rápido.  No se.  Fue una decisión extraña de hacer, pero también cometió un error en la primera parada en boxes, creo que ellos perdieron mucho terreno.  Creo que realmente les afecto el problema  y no fueron  capaces  de desafiarme realmente después de eso.

Conferencia de prensa post-carrera Abu-Dhabi.


Comunicado de prensa

Abu Dhabi GP -  Conferencia post-carrera.

CONDUCTORES
 
1 - Lewis HAMILTON (McLaren)
2 - Fernando ALONSO (Ferrari)
3 - Jenson BUTTON (McLaren)


Q: Lewis, ¿puedes describir sus sentimientos después de esta victoria?.  Es increible para tu madre y  para ti, ¿eh?
 
Lewis Hamilton: Sí, absolutamente.  Es el cumpleaños de mi madre este fin de semana y es genial ser capaz de ganar, mientras que ella está aquí.  Me siento fantástico.  Creo que fue uno de mis mejores carreras.  Me dije  a mí mismo no puedo ser yo más lento, sólo ser capaz de contener a uno de los mejores pilotos del mundo a lo largo de la carrera es algo que es muy, muy difícil de hacer. Sólo ir  cuidadando de los neumáticos, sólo  gestiónar  la brecha con Alonso. Obviamente el equipo hizo un trabajo fantástico en las paradas en boxes, !estoy en éxtasis! .  Realmente muy,  muy  contento de estar de vuelta aquí.  Esto es muy bueno.   Puedo volar tranquilamente  esta noche y con una sonrisa.

Hamilton y su madre .
 
Q: Fernando,  hay mucho respeto entre ustedes dos en este momento.  Tuviste un gran comienzo hoy,  de la quinta a la segunda posición, y casi te  acercaste  lo suficiente a Lewis en la segunda ronda de paradas.

Fernando Alonso: Sí, fue una carrera fantástica para mí,  con un muy buen comienzo y una buena vuelta, primero la lucha con Jenson.  Obviamente  despue del problema de Sebastian (Vettel), nos encontramos segundo y luego luchamos durante toda la carrera más o menos a una distancia de tres a cinco segundos con Lewis.  En el último pit-stop nos quedamos dos vueltas más en la pista  que los McLaren y estábamos cerca, creo.  Pero hemos tenido algo de tráfico en la entrada del pozo, detrás de un HRT, y creo que hemos perdido un poco de terreno.  Pero, de todos modos, con la última tanda creo que tenían el ritmo un poco mejor e inclusive si hemos sido capaces de adelantar en la parada;  era difícil ganar la carrera, así que muy contento con el segundo y disfrutando de este fin de semana.  



  Q: Jenson, un montón de batallas con Mark Webber, ¿ pero parecía un poco incómodo y comentaron  en el radio que había algunos problemas de KERS. ?

Jenson Button: Sí, lo comenté. No estoy seguro de que mi ritmo era completamente  con los neumáticos blandos de todos modos. Creo que fue alrededor de la vuelta 13 o 14 . Yo no tenía KERS, básicamente. Tenía que defenderme de Webber y de (Felipe) Massa,  que también es muy interesante, sin KERS.  Luego, en la partida siguiente me dijeron lo que podía hacer para tratar de obtener de nuevo el KERS, y por lo menos lo tuvimos de vuelta, pero duró como dos vueltas ; pero  tenía que seguir para resetearlo . El problema no es sólo cuando se acelera, es cuando tienes que frenar. Cuando  tienes KERS  tienes un montón de frenado del motor  por el KERS y cuando no lo tienes, no tienes ninguna capacidad de frenado.  Cada vez que llegaba  a una curva no sabía lo que iba a conseguir, ya sea el freno de  motor o no, así que era bastante difícil.  Pero volver a casa y terminar tercero estoy relativamente feliz.


 
 Q: Lewis, por sus propios comentarios,  han sido unos meses muy difíciles.  ¿Esta victoria  te puso bien y realmente volver a la pista , te parece?

LH: No sé. Es muy pronto todavía, pero este es definitivamente el comienzo de algo muy bueno. . Tenemos otra gran carrera por delante de nosotros en Brasil y no acabamos de poner mi atención en esto y trataremos de mantener el impulso, pero ya sabes cómo va todo esto.  Cualquier cosa puede pasar. Solo debo mantener mi mente en el juego.


PRESS CONFERENCE CONFERENCIA DE PRENSA

Q: Lewis, ¿cuáles fueron tus pensamientos cuando viste a Sebastián irse?
 
LH: Yo no sabía qué camino iba a ir, así que sólo estaba tratando de evitar eso.  Vi de inmediato que algo le había sucedido a su neumátcio, y es por eso que se iba de lado.  Yo estaba simplemente asegurandome de no lo recoger algun desperdicio que potencialmente [podría venir] a través de la pista.  Después de eso, me di cuenta de que había dos pilotos muy rápidos detrás de mí y yo estaba tratando de mantener la brecha.  En realidad no entro en mi mente en todo, a lo largo de la carrera.  

. Q: Como usted dice que trató de mantener la distancia, esa brecha se mantuvo muy constante hasta el primer tercio de carrera, y luego un espacio diferente de nuevo se mantuvo estable hasta la segunda parada.

LH: Sí, creo que es muy raro para nosotros y para mí tener la oportunidad de ser capaz de mantener una diferencia (una brecha), para ser capaces de controlar la carrera, pero hoy he tenido el ritmo, en las primeras vueltas.  Cuando Fernando fue más rápido, y cada vez que se cerró la brecha, en general, fui capaz de mantener la misma o sacar un poco más.  Hubo un momento - no puedo recordar  - pero él estaba cerrando la brecha.  Parecía que iba a empezar un poco más lento que yo en el sprint de llnats nuevas y después más rápido hacia el final, por lo que sus neumáticos iban a durar más tiempo, pero, sin embargo, estoy muy contento de cómo ha ido.

  Q: ¿Hubo  uno o dos penalizaciones para los rezagados, hubo un problema con adelantamientos  más aquí que en otros lugares?

LH: Sólo para señalar que los autoslentos tienen un trabajo difícil, porque en primer lugar  están compitiendo por cualquiera que sea la posición que están compitiendo  y, a veces simplemente no se ven en los espejos y, a veces probablemente no sólo estan esperando para ser adelantados .He estado en esa posición antes y creo que algunos de ellos no vieron porque estaban luchando contra los chicos de adelante, pero algunos de ellos fueron por su cuenta y sólo se quedaron en el frente. He perdido algunos segundos por detrás de la gente diferente, y creo que Rubens me ha adelantado con el  DRS, no había nada que pudiera hacer al respecto.   Se me ocurrió de nuevo junto a él pensando "Amigo, yo estoy a la cabeza, no estamos de carreras» Él vino y me felicitó después,  por lo que está bien.

Q: Fernando, cuéntenos acerca de eso fantástico comienzo.

FA: No creo que haya sido tan bueno.  Al principio, creo que hemos perdido un poco de terreno con Jenson, que estaba justo en frente de nosotros en tercer lugar, y nosotros quinto. Luego frenamos y nos arriesgamos, en el exterior de la curva uno, para superar a Mark, así que hemos ganado una posición allí.  Hemos ganado una posición con el  accidente de Sebastian y luego un puesto en el patinaje de Jenson. . Creo que hemos tenido mejores arranques que en la actualidad, con el mismo principio.

  Una vez más, sólo para preguntarte sobre la diferencia con Lewis cada vez, supongo que estuviste empujando tan fuerte como se pudo.

FA: Sí, definitivamente. . Creo que fue una carrera contra reloj, al igual que una carrera individual, no contra el tiempo.   Estaba haciendo vueltas como calificación en cada vuelta, tratando de cerrar la brecha, pero hasta un décimo, un décimo de la temporada por todo, como usted dijo.   Creo que estaban dominadas por personas que estaban alcanzando los coches más lentos.  . Cuando él [Hamilton] tuvo algunos problemas,  tal vez se cerre la brecha como dos segundos, pero cuando tuve un problema, la brecha aumentó en dos segundos.

Q: ¿Cuáles son tus pensamientos acerca de la próxima carrera en Brasil?
 
FA: Estoy deseando que llegue, es la última carrera.   Para ser honesto, yo ya quiero tener la última de la carrera y pensar en 2012 tan pronto como sea posible, para no olvidar este año, porque creo que el año en general ha sido bastante bueno para el equipo y, en general, con algunas buenas mejoras desde el año pasado, pero obviamente no fuimos capaces de luchar por el campeonato.  Tuvimos una sola victoria este año por lo que definitivamente el año que viene es un gran reto para nosotros, y una gran motivación para hacer algo mejor que 2011. Entonces, mirando a Brasil, creo que la carrera    será interesante.   El clima es normalmente un poco impredecible, así que cualquier cosa puede suceder allí y espero que con una posibilidad de luchar en el podio otra vez.

  Q: Jenson, un tercer lugar bueno, pero fueron sus peores temores sobre DRS confirmado o sólo fue agravada por la falta del KERS?

 JB: Así es. Con el  DRS en realidad todo estuvo bien aquí, que era una pena para mí. Tuve un par de buenas batallas por ahí durante la carrera, pero fue mucho más difícil al no tener el KERS durante una gran parte de la carrera. . Pero encontramos la manera de conseguir el KERS a trabajar de nuevo,  pero el problema era que sólo duraría un par de vueltas y luego dejaba  de funcionar y no hubo ninguna advertencia para decirme que había dejado de funcionar;  por lo que  podría perder todo el freno motor.  Fue bastante complicado, así que para llegar a la final y estar en el podio, estoy muy contento con eso.
 
Q: ¿Te sorprendieron  las tácticas de Mark Webber?

JB: Sí, muy sorprendido.  No sé si pensaba que yo tenía el problema de KERS para el resto de la carrera, porque cuando tuve el problema del KERS , obviamente, era mucho más lento y que me estaba empujando para 15 vueltas. Tan pronto como me ordenaron  el problema, me iría medio segundo más rápido.  No se.  Fue una decisión extraña de hacer, pero también cometió un error en la primera parada en boxes, creo que ellos perdieron mucho terreno.  Creo que realmente les afecto el problema  y no fueron  capaces  de desafiarme realmente después de eso.


domingo, 13 de noviembre de 2011

¨Se desinflo de inmediato¨, Horner de Red Bull.



Justo cuando Sebastian lidereaba la carrera,  después de la arrancada en la segunda curva, la llanta trasera del auto se desinflaba en un instante. La telemetría jamás indicó que la llanta tuviera algún defecto en la salida. Todo fue en la segunda curva y Red bull atribuye a una pedaseria de algún auto, en alguna competición anterior y no  a la pista.

Christian Horner comentó:

¨ La llanta estaba bien, hasta la curva 1 y entonces se pudo ver una instantanea perdida de presión¨

¨ El daño fue donde el rin se enterró en el piso mientras este rodaba¨ dijo Horner. ¨ Hubiera dañado la pista de seguir¨ y comentó en relación al incidente.

¨Que bueno que sucedió este año, preferiblemente al año pasado¨ , sonriendo.

¨Toda la carrera fue como la calificación¨: Fernando Alonso



Fernando Alonso comentó que durante toda la carrera, el esfuerzo que puso en cada vuelta fue como si estuviera poniendo vuelta de clasificación consecutiva. Todo esto al tratar de alcanzar a Lewis Hamilton.

Después de una maravillosa arrancada y escalar del quinto lugar al segundo puesto,  el español luchó por alcanzar a Lewis.

¨Intente fuerte toda la carrera¨, comentó Alonso.  ¨ Fue una carrera individual contra el tiempo. Estaba haciendo vueltas de calificación cada vuelta, tratando de achicar la brecha, pero siempre  ha sido una décima arriba o abajo que nos domino la temporada¨

Alonso y Hamilton, tuvieron que sortear una gran cantidad de tráfico que les entorpeció su ritmo , a lo que  comentó:

¨ Acerca de la gente que íbamos alcanzando, cuando tuvimos problemas, acorté al brecha dos segundos y cuando tuve problemas perdí 2 segundos - Todo dependía en que parte del circuito te encontrases con el trafico¨. 

Alonso también comentó en relación a Brasil y la temporada que sigue:

¨ Para ser honestos quiero ya que suceda la última carrera tan pronto como sea posible - no para olvidar este año', pues este año ha sido bueno para el equipo,  en general realizamos mejoras de el año pasado, pero no hemos estado en posibilidad de pelear por el campeonato¨

¨Definitivamente el año que entra para nosotros es un buen reto y una gran motivación para que el año entrante hagamosle mejor que el 2011¨

!! Hamilton en todo lo alto en Abu-Dhabi !!

Lewis Hamilton en todo lo alto en Abu-Dhabi


Los desérticos rayos de la soleada tarde intensificaban los blancos predominantes de la construcción del circuito y de los yates que pululaban acechando los bordes del complejo que alberga Yaz Marina circuit.

En la formación Sebastian Vettel como nos tiene acostumbrado capitalizando la posición de privilegio de salida, seguido siempre de los aguerridos Mclaren en manos de los ingleses Lewis Hamilton y Jenson Button; atrás de ellos Fernando Alonso, Mark Webber,  y Felipe Massa.

Arranca el pandemonium que es la salida en la fórmula 1 y de inmediato Sebastian se pone al frente, pero al tomar la segunda curva, de alguna manera particular el neumático trasero con toda la carga del auto incide en el borde del piano que contiene la curva y la goma se rompe, provocando que el auto de Sebastian se descomponga en un trompo y salga de la pista. Ferozmente pasan los Mclaren, seguidos de Alonso que tiene una salida espectacular ¨como siempre¨ y en un par de curvas el Ferrari ataca al auto cromado de Jenson Button, que se le ve ¨dormido¨,  el español da el zarpaso y se come la posición de Button. 

Button, pelea con su auto sin kers y con Webber que le acecha por todos lados, pero el inglés le contiene bien. 

La luz del sol se extingue y se percibe el dorado naranja del sol del desierto a punto de apagarse , como si fuese una bola de oro de 24 kilates que se obscurece; entonces la luz del circuito transmuta a la luz artificial, la temperatura comienza a descender y los autos entran a recambiar llantas.

De ahí la carrera se estableció en cierta monotonía, solamente nos entusiasmaba la latente posibilidad de Fernando que alcanzase a Hamilton, pero la lentitud de su equipo en el recambio de neumáticos comparada a la de Mclaren, le impiden al español el soñado triunfo.

Jenson recupera su lugar después de perderlo con una entrada a boxes, pero al fin Mark Webber entra al recambio.

Fernando acorta la distancia con Hamilton, pero no lo suficiente.

Hamilton gana indiscutiblemente, Fernando llega en un merecidísimo segundo lugar y Jenson valientemente defendió su tercer lugar sin Kers en gran parte de la justa.   

Hamilton saluda efusivamente a su equipo y Alonso le abraza felicitándole, en ambos ya no se percibe rencor y facilitado esto -tal vez- por la inesperada declaración anterior a la carrera ; el español comentó que el único piloto que podría tener un desempeño superior en un auto sin prestaciones,  era Lewis Hamilton; gesto que el inglés no dudo en responder, devolviendo la cortesía comentando:

¨Alonso es uno de los 5 mejores pilotos, sino el mejor de todos¨.



sábado, 12 de noviembre de 2011

Pole de Sebastian Vettel en Abu-Dhabi.



En el hermoso dorado atardecer del desierto de  la moderna ciudad de Abu-Dhabi., misma  que algún día estuvo repleta de camellos;  hoy la aurea luz del cielo contrastaba con los vivos colores: azules, rojos y blancos de la pista, que en obsequio de la clasificación,  transmutaba de la luz del día a la blanca luz artificial obsequio de una gran cantidad de lámparas dispuestas a lo largo del modernísimo circuito.

Los cromados autos de la corona inglesa (Mclaren) reflejaban con espectacularidad los destellos de luz y los  bólidos de las bebidas energéticas (Red-Bull), reflejaban en su azul pintura metalizada, chispas de colores de las multitudinarias luces del complejo.

La espectativas del momento: la lucha por el segundo lugar y sí seremos testigos una vez más del poderío de Sebastian Vettel

Los Mclaren son muy fuertes en la Q1 y Q2, pero ya en Q3 como estamos acostumbrados,  en los últimos momentos una vuelta mágica del nuevo niño genio Alemán,  les arrebataba el gusto a los británicos de capitalizar la pole; entonces se vuelve a repetir la foto que ha sido consistente de todo el año : Sebastian Vettel con su sonrisa de niño,  mostrando el número uno con su dedo, escoltado por Hamilton y Button con los ya tradicionales y exóticos nomex que estrenan en cada clasificación,  en virtud de un concurso de diseño de Hugo Boss, uno de sus mas fieles patrocinadores.


Detrás de ellos Webber ya resignado y Alonso que siempre hace lo mejor con el pobre paquete que le ofrece Ferrari.

Barrichello en último por el recambio de motor.

Así saldrán mañana.

  1. Vettel
  2. Hamilton
  3. Button
  4. Webber
  5. Alonso
  6. Massa
  7. Rosberg
  8. Schumacher
  9. Sutil
  10. Di Resta
  11. Perez
  12. Petrov
  13. Buemi
  14. Senna
  15. Alguersuari 
  16. Kobayashi
  17. Maldonado
  18. Kovalainnen
  19. Trulli
  20. Glock
  21. Ricciardo
  22. Ambrossio
  23. Liuzzi
  24. Barrichello



jueves, 10 de noviembre de 2011

Abu-Dhabi, Ferrari World.



Este fin de semana se perfila el fin de  la temporada Formula 1, en un espacio donde los recursos económicos fluyen como rios, además;  esta pista tiene un sinúmero de atracciones y amenidades relacionadas a la Formula 1, donde los que asistan; podrán tener un fin de semana a todo fórmula uno..



La principal amenidad, que acompaña a la carrera es el  parque temático de diversiones más grande del mundo,  desarrollado para Ferrari y esta situado a un costado del circuito de Fórmula 1, Yas Marina, al Noreste de las tierras de Abu Dhabi. Esta estructura cuenta con el emblema del cavallino rampante más grande jamás construido y ya abrió sus puertas al público con más de 20 atracciones, incluyendo la montaña rusa más rápida del mundo la cual deja sentir a sus visitantes adrenalina pura a más de 180 Km/h, todo esto sobre más de 200 mil metros cuadrados.



Aqui el link del sitio http://www.ferrariworldabudhabi.com/
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