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Sebastian Vettel y Ferrari en todo lo alto en Singapur.

 

Una línea roja fue todo lo que vieron los adversarios del Ferrari de Sebastian Vettel.  No erró un centímetro el día de hoy el teutón niño maravilla. Una brisa de alegría se sintió al ver diferentes protagonistas en el podio. El rojo siempre es atractivo y el día de hoy solamente fue amenizado por los azules obscuros y rayas del Red Bull de Daniel Ricciardo, con su enorme y franca sonrisa.

Cerrando el podio, Kimi Raikkonnen regresó a su gesto serio, después de haberse mostrado sonriente todo el fin de semana.

También el día de hoy, fueron aplazadas las ilusiones de Lewis Hamilton quien ya acostumbrado a ocupar lo más alto del podio éste año, aspiraba igualar el número de victorias de su ídolo Ayrton Senna. Para descartar aún más éste fin de semana en los recuerdos de Lewis, aproximadamente a un tercio de terminar la justa, su auto comenzó a perder poder. Al grado que el Mclaren naranja le adelantaba; probable razón para  retirar el auto de la pista.

Como es de esperar en el circuito callejero con bardas resguardándole,  los errores no tienen piedad en acontecer, varios incidentes provocaron banderas amarillas y el ingreso del safety car. El más insólito fue el caso de un distraído transeúnte que daba la percepción  que estaba distraído al riesgo al que estaba sometiendo a pilotos y a su persona, tal vez quiso acortar tramo utilizando como libramiento  la pista,  prohibidísima al pie humano. En virtud de lo estricto y severo de las leyes en Singapur, el invasor de la pista debe estar en la cárcel. 

 

A pesar de las banderas amarillas y de tener en sus espejos a un rival de la calidad y hambre como Ricciardo, Sebastian jamás puso en duda su liderato. En su racha de positividad sin tanto bombo y platillo, con éste triunfo, Vettel supera el número de victorias del gran Ayrton Senna.

 

Nico Rosberg y Valteri Bottas tuvieron un relajado recorrido, jamás amenazados por nadie, conservaron desde el inicio su cuarta y quinta posición. Detrás de ellos también sin contrariedades el ruso Daniil Kvyat amarraba un muy buen sexto puesto.

Checo Pérez estuvo ocupado el día de hoy: guerroso, certero y maduro desde el inicio de la carrera saltó para contender a su coequipero, incluso argumentando por radio que era más rápido que Hulkenberg y eso era cierto, posteriormente lucharía con Sainz, con Grosjean, con Alonso, con Button;  finalmente contuvo a un aguerrido Max Verstappen, quien cada día mejora a la velocidad de un astro en llamas.  Checo terminó séptimo y Max Verstappen noveno. Hulkenberg colisionó con Massa y además, fue declarado culpable del incidente, con una penalización de tres posiciones para el próximo GP.

Sauber, discretamente colocó a sus autos en décimo y onceavo de manera efectiva.

Maldonado, otra vez sin palabras. No tiene ni un rayito de luz con su suerte.

Duele, lastima y es completamente ridículo observar la frustración del esfuerzo de ambos pilotos de Mclaren. No hay palabras para la indignación que muestran en sus rostros.

Sebastian voló en la calificación para Singapur

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Una ráfaga escarlata marcó al gran premio de Singapur en la sesión de calificación.

Sebastian Vettel hacía añicos el cronómetro y para sorpresa de todos, no ocupaban la primera ni la segunda fila  las flechas plateadas de Mercedes. Lo sorprendente es que la dupla de Mercedes no argumentaron fallo alguno. Fue el desarrollo de Ferrari para éste Gp, que marcó el liderazgo hasta ahora en Singapur. Poniendo a Sebastian al frente y a Kimi en tercero.

Enmedio de las ráfagas escarlata, uno de los mejores chasises intercalaba los lugares de punta en privilegio de largada; Red Bull con sus talentosos Daniel Ricciardo y el ruso Daniil Kvyat amarrando la segunda y cuarta posición.

Parece un escenario extraño pero es real;  Lewis y Nico escoltarán en la salida a Ferrari y a Red Bull. Lewis en quinto y Rosberg sexto.

Williams otra vez parecía prometer más, sin embargo sólo pudieron amarrar séptimo y noveno.

La escudería hermana de Red Bull con sus adolescentes al mando, demostraba una vez más que es  buena apuesta seleccionar a la juventud explosiva; Max Verstappen no deja de impresionar y coló en octavo, mientras Carlos Sainz experimentaba de más y se estampaba en el muro. Iba muy bien, pero éste es un circuito que cobra caro el arriesgue.

Roman Grosjean hacía la hombrada colando en décimo su aurinegro Lotus. El auto se percibía nervioso, inmanejable y sus manos salvaron el orgullo. Maldonado en el mismo auto solamente alcanzó la dieciochava plaza en la salida.

Nico Hulkenberg y Sergio Pérez argumentaron tener auto para poder hacer más, sin embargo, para ambos, los incidentes en pista obstaculizaron mejorar su posición. Quedaron once y trece respectivamente.

En un esfuerzo el motor honda apenas alcanzó dar poder al chasis Mclaren.  Ya no se sabe si motor o chasis son culpables del mal desempeño. Al final del día, el auto es chasis, motor y neumáticos y en ese conjunto no funcionan. Con gran esfuerzo Alonso y Button aseguraron doce y quince.

Así saldrán mañana

1.     Vettel-------ferrari

2.     Ricciardo—Red bull

3.     Raikkonnen-Ferrari

4.     Kvyat-------Red bull

5.     Hamilton—Mercedes

6.     Rosberg----Mercedes

7.     Bottas------Williams

8.     Verstappen---Toro rosso

9.     Massa----------Williams

10. Grosjean-------Lotus

11. Hulkenberg---Force india

12. Alonso---------Mclaren

13. Perez----------Force india

14. Carlos Sainz—Toro rosso

15. Button            Mclaren

Hamilton vuelve a dominar en Monza

Hamilton está en una competencia con él mismo. No existe amenaza alguna para el inglés.

Otra vez, desde los primeros segundos de la competencia, hasta el final, Lewis no puso mal un movimiento. Sobresaliente es todo el paquete Lewis-Mercedes, ahora estrenando cabellera rubia. Lewis, con todo ese dominio puede ser tan exéntrico como deseé su sangre inglesa, cuya excentricidad es parte de lo cotidiano en la isla. Además, como recalcó George Lucas, el productor de Star Wars quien entrevistó a los ganadores:

Los rubios se divierten más.

Ferrari demostró un gran auto, con la excepción cuando se congeló el auto de Kimi en el instante de la arrancada. ¿Que pasó? Por el momento no lo sabremos, yo intuyo se atascó la primera velocidad en los gizmos electrónicos. Lo que si sabemos es que Sebastian está extasiado en Ferrari, feliz y el día de hoy, el público que algún día le abucheó por su dominio avasallador, hoy le veneró en el podio con su segundo lugar ; se veía tan contento como en su primer gran momento en Monza, cuando ganó con Toro Rosso. 

Monza tiene un romance con Sebastian.

Felipe Massa quien también es querido en Monza por todos sus años con Ferrari, en verdad luchó por esa posición las últimas vueltas con su coequipero Valteri Bottas, en  el podio comentó el brasileño: "ya no tengo edad para estas emociones". El público le celebró su podio y el agradeció en Italiano a los miles de tifossis que se entregan a esta celebración.

Kimi Raikkonnen fue el piloto que más trabajó en este GP. Su desafortunado incidente donde su auto congeló un segundo en la salida, obligó al finlandés a sacar la casta para regalar emoción a sus tifossis, adelantando a diestra y siniestra. El adelantamiento que más le costó, fue en los últimos giros, sobre Checo Pérez quien se defendió incluso tratando de regresar a su lugar, sin embargo, el Ferrari era mucho más rápido.

En el ambiente se propagó un tema que podría atentar en contra de Mercedes: La presión de los neumáticos pudiera incluso descalificar la victoria de Lewis Hamilton, aunque también podrá haber una penalización de segundos. Lewis y Mercedes algo sabían y ampliaron la brecha ante su más cercano competidor por 25 segundos.

Rosberg quisera borrar de su memoria este GP desde la salida, fue adelantado por ambos Williams y por Checo Pérez. El teutón además de esa pérdida, rompió su motor cuando ya estaba amenazando el segundo puesto de Vettel.

Así llegaron:

1. Lewis Hamilton---------Mercedes
2. Sebastian Vettel--------Ferrari
3. Felipe Massa------------Williams
4. Valteri Bottas------------Williams
5. Kimi Raikkonnen-------Ferrari
6. Sergio Pérez------------Force India
7. Nico Hulkenberg-------Force India
8. Daniel Ricciardo-------Red Bull
9. Marcus Ericcson-------Sauber
10. Daniil Kvyat ------------Red Bull
11. Carlos Sainz------------Toro Rosso
12. Max Verstappen-------Toro Rosso
13. Felipe Nasr--------------Sauber
14. Jenson Button----------Mclaren
15. Will Stevens-------------Manor
16. Roberto Mehri----------Manor

Monza Italia

Monza Italia, a un costado de Milán. La ciudad donde muchas familias ricas de Milán residen.

 Gente de industria y de negocios, pilar de la economía de Italia.

En un pueblito de apariencia austera; pero eso sí, con tiendas Gucci, Prada, Versace; Ferraris, Lamborghinis y un circuito con mucha historia.

A una hora y minutos del lago Di Como. Residencia de la aristocracia italiana y del mundo. Hoy famosos como: George Clooney , Maddona, Dolce and Gabanna y Matt Bellamy (vocalista de Musé) tienen residencia en el paradisiaco lago.

A 30 minutos de Milán.

A 2 horas de Maranello (fábrica de Ferrari)

A 2 horas de Sant Agata Bolgnese. Hogar de Lamborghini. 

A 1 hora de Parma, donde se fabrica el famoso queso parmesano.

Los destinos cercanos al circuito hacen la delicia de los visitantes al Gran Premio de Monza. 

Acudir al gran premio es una experiencia extraordinaria. Donde conviven aristocracia italiana tifossi  y todo los  demás tifossis (fanáticos de ferarri) de manera democrática en un espectáculo de afición y colorido, donde obviamente el rojo sangre de ferrari y el amarillo del cavalino rampante predominan.

Por igual, asisten las bellas chicas y la moda, convidada vecina de Milán.

El circuito en un principio tenía curvas de gran peralte donde se alcanzaban velocidades de infarto. El circuito ha sufrido una gran cantidad de modificaciones y gracias al desarrollo en los bólidos alcanzan fácilmente esas velocidades. En un auto moderno sería impensable someterse al antiguo circuito.

Fotos Monza Italia click aqui 

Así se desarrolló el desafío en Spa francorchamps 2015.

A un mes del gran premio de Hungría, el buen sabor de boca aún perdura.  Spa Francorchamps es el circuito favorito de muchos aficionados, un buen número de ellos, los más puristas seguidores, y para acentuar la preferencia, el favorito de muchos pilotos también. Las batallas no se hicieron esperar desde el inicio, sin embargo aunque Mercedes triunfó, le costó trabajo.

En ese mes vacacional para la fórmula uno, aparecieron muchas fotos de pilotos disfrutando sol y vacacione.  Las fotos circularon en las mediáticas redes, también en lo que respecta a los constructores, casos insólitos rayando en lo patético, como el anuncio de Honda advirtiendo rivalizar con Ferrari en el demandante circuito para motores.  Pero como dicen, “perro que ladra no muerde”, sucedió con Honda con su chasis Mclaren;  en  cambio, los que no presumieron y con resultados hablaron, fueron los modestos equipos Lotus y Force India.

El sábado rondaron en velocidad midiéndose y evidenciando lo trabajado en vacaciones.

Mercedes, Williams, Force India y Lotus, aprovecharon el descanso para trabajar, mientras Red Bull y Ferrari, se quedaron con la inercia de su impulso prevacacional. Al igual que el paquete restante. Jenson Button irónicamente comentaba : “Es mejor salir de atrás, así no te tienes que cuidar la espalda”.

Mercedes no dudó en hacer esperar su dominio en la parilla, al igual Williams amarrando la tercera línea de salida en manos de Valteri Bottas. Grosjean enlazaba el cuarto mejor tiempo, pero una penalización lo desplazaba cinco lugares. Checo Pérez a bordo de su renovado Force India hacía la hombrada acaparando el quinto mejor tiempo, escalando al cuarto en largada por la penalización de Grosjean. El risueño y siempre rápido Daniel Ricciardo y su Red Bull, con harto presupuesto largaba quinto. Seguido por Felipe Massa en Williams y Pastor Maldonado en Lotus asegurando séptimo, pese haber impactado su auto en la quali. Ferrari desmoralizaba a sus tifossi después del buen sabor de boca en Hungría y apenas salía en noveno y catorceavo, con Vettel y Raikkonnen respectivamente. Le seguían Hulkenberg once, Kvyat doce, Ericsson trece, Verstappen quince y Nasr dieciséis. Al final de la grilla acompañando a los casi GP2 Marussia , los supuestamente amenazantes de Ferrari: Honda con chasis Mclaren.

Los autos temblaban nerviosos esperando ser catapultados a la source. Al parecer Mercedes en lo único que falla es en la salida y el tiburón mexicano, ávido de triunfo, Checo Pérez, daba el zarpaso a Rosberg. No se equivocó un centímetro desde la source, saliendo temerariamente impulsándose de eau rouge y radillón, alcanzando por su impecabilidad al poderoso Mercedes de Lewis Hamilton atentando su privilegio de la pole, sin embargo, Lewis es hoy el mejor piloto y sostuvo el atentado. De ahí, Lewis se perdió de todos y el Force India no pudo mantener esa segunda  posición ganada por la destreza del mexicano.

Pocas vueltas después era amenazado por Daniel Ricciardo y su estilizado Red Bull a prueba de aire a gran velocidad, que sabiamente era llamado a recambio de gomas tempranamente, seguido por el mismo Pérez y Nico Rosberg. Pérez salía de fosos por detrás de ellos. Vettel se mantenía en pista y bajo una estrategia de estirar las gomas con dos paradas, casi aseguraba el podio por detrás de los Mercedes.

En el desarrollo de carrera el adolescente, casi puberto, Max Verstappen, daba muestras de su actitud guerrosa y talento, a veces acertada y a veces no, pero otorgando gran espectáculo.

El auto de Maldonado se afligía tempranamente, al igual que el Force india de Nico Hulkenberg, ambos abandonando tempranamente. A Pastor le urge un brujo para que le haga un limpia.

Casi al final, el Red bull de Ricciardo se desmayaba de la nada. El matrimonio con Renault está en crisis.

Grosjean evidenciaba estar en forma con su musculoso Lotus que adelantaba en subidas. Su mejor presa fue Checo Pérez. Vettel perfilaba podio, pero ya era sospechosa la resistencia prolongada de los neumáticos y en las últimas vueltas, estallaba uno de éstos, para desinflar el sueño guajiro de Ferrari. Heredaba el podio a Grosjean, que lo ganó a pulso.

Kvyat y su estilizado Red Bull surcaban el aire ligeros, sin esfuerzo adelantaron también con facilidad al héroe de la arrancada: Checo Pérez.

Massa acosaba a Checo y su vez, le acosaba Kimi, aunque no pudieron consolidarse en su aventura. Checo y Massa resistieron.

Mclaren llegaba luchando por no llegar en el último puesto. Da pena el rostro de Button y Alonso al ser entrevistados. Acostumbrados a ser privilegiados, no están entrenados para dar excusas ante la mediocridad de sus motores.

Spa cumplió su cometido. Un buen GP.

Así llegaron:

1.     Lewis Hamilton -----------Mercedes

2.     Nico Rosberg---------------Mercedes

3.     Roman Grosjean-----------Lotus

4.     Daniil Kvyat-----------------Red bull

5.     Checo Pérez-----------------Force India.

6.     Felipe Massa ---------------Williams

7.     Kimi Raikkonnen----------Ferrari

8.     Max Verstappen------------Toro Rosso

9.     Valteri Bottas --------------Williams

10. Marcus Ericsson-----------Sauber

11. Felipe Nasr------------------Sauber

12. Sebastian Vettel------------Ferrari

13. Fernando Alonso-----------Mclaren

14. Jenson Button --------------Mclaren

15. Roberto Meri----------------Marussia

16. Will Stevens -----------------Marussia

SPA FRANCORCHAMPS, BÉLGICA.

En un húmedo y denso bosque, está una de las más famosas estaciones termales de Europa. De ahí el por qué, se le denomina Spa.

Las propiedades curativas de Spa se conocían ya en la época de los romanos. El inicio de la actividad termal se remonta al siglo XVI, con la llegada de los primeros monarcas europeos. Los primeros huéspedes fueron:  La reina Cristina de Suecia, el zar Pedro el Grande y Carlos II de Inglaterra, que contribuyeron a crear un mito y a convertirla en un fascinante “Café de Europa”.

 ---Desde 1925, es el templo del automovilismo.---

El circuito número uno, para la mayoría de los pilotos.

En la provincia de Lieja, una de las provincias del  multicultural pais de Bélgica, en los macizos confines de  les Ardennes (Francia, Luxemburgo y Bélgica) sobre la topografia del terreno, está el último circuito para "hombres": Spa Francorchamps.

El adjetivo "para hombres" es en virtud a Eau Rouge. Una temeraria curva  izquierda que antecede  a una curva derecha, Radillon y después tiene salida escalando a una pendiente En el punto bajo de la topografía entre Eau Rouge y Radillon el auto  comprime amortiguadores al máximo, a veces golpeando el piso del auto con el pavimento.  El auto de inmediato  necesita recobrar la potencia muy pronto y utiliza toda la pista para llegar hasta la cumbre del juego de curvas, el auto sale con todo el impulso escalando hasta la cumbre, en ese punto, una curva hacia la izquierda con peralte inverso, negativo, el auto sale furioso para alcanzar la máxima velocidad en ese circuito, Kemmel Straight, una larga línea recta alcanzando los 315 km./hora,  (Donde Mika Hakkinnen realizó el temerario rebase a Zonta y Schumacher de un plumazo, a más de 300 km/hora) recta que desenlaza en una chicana pronunciada donde es un goce presenciar la frenada que desafía la física, y la explosión de sonidos de lo que acontece dentro del motor al rebajar con la caja, posteriormente, después de los puntos más atractivos de la pista, se desarrolla la mayor parte de la carera.

 

 Eau Rouge, se toma a 300 km/h en sexta marcha, y se sigue acelerando en la primera parte

 

Por la endemoniada velocidad y la adherencia constante necesaria, los pilotos alertaron de un peligro inminente de poder activarse el DRS y así, permitir el flujo a través del ala en la curva y ¨apostar¨en adherencia en tan temible sector.  En virtud de las preocupaciones de los pilotos,  la FIA prohibió la utilización del DRS en esa curva, tanto en entrenamientos, calificación, como en carrera. 

Kimi Raikkonen tiene el privilegio de la vuelta más rápida en 1:45.108 en 2004, cuando militaba en Mclaren. 

Patrimonio arquitectónico

Los baños, las termas y los grandes hoteles se caracterizan por su agradable estilo del siglo XIX, como, por ejemplo, el manantial más famoso: la Fuente Pierre-Le-Grand, fuente con forma de cenador octogonal con estructura sobre vigas de hierro forjado edificada en 1880.

Actualmente es una sala de exposiciones donde destacan las pinturas de Antoine Fontaine, que en 1894 retrató a los 96 personajes más famosos que visitaban las termas, desde el zar Pedro el Grande, hasta Wellington, Montagne y Victor Hugo.

El Casino de Spa es el más antiguo del mundo. Su creación se remonta a 1763, aunque el edificio actual es de principios del siglo XX, con las salas de juego de estilo Luis XVI y un salón de fiestas que imita el teatro de la reina en la corte de Versalles.

Para completar la visita arquitectónica de la ciudad, no hay que perderse la Galerie Léopold II, con sus 160 columnas de fundición y hierro forjado, que unía dos pabellones y que cada domingo acoge un interesante mercadillo. También un punto importante de visita es el Hotel de Ville, antigua residencia de los huéspedes ilustres de Spa, edificado en 1763.

Las Termas de Spa, construidas en 1868 con su típica fachada de estilo Napoleón III, se cerraron para dejar sitio a un complejo ultramoderno, situado sobre una colina y al que se puede acceder cpor medio de un funicular; cuenta con ochocientos metros cuadrados de piscinas exteriores e interiores, espléndidas terrazas panorámicas, restaurantes y cafeterías.

La tranquilidad de esta ciudad queda mermada cada año no solo por el Gran Premio de Fórmula 1 celebrado en sus proximidades, sino también por uno de los acontecimientos más importantes de Europa, dedicados a la canción francesa: Festival de Verano Les Francofolies - Spa - Música.

Museos

No puede faltar una visita al Museo de la Ciudad Termal, situado en la antigua residencia de María Enriqueta. Acoge sobre todo arte local, con notables ejemplos de las jolités, las célebres cajitas de madera lacada y pintada típicas de Spa.

En la planta baja de las caballerizas de la residencia de la reina María Enriqueta se puede acceder a continuación al Museo de Spa del Caballo con pinturas, acuarelas y fotografías de época, pero donde también se exponen calesas, sillas, tiros, e incluso el taller de un herrador.

Alrededores

No hay que perderse en los alrededores, la Abadía de Stavelot - Espacios de Turismo y Cultura, con el nuevo Museo Histórico del Principado de Stavelot-Malmedy, el Museo Guillaume Apollinaire en la Abadía de Stavelot y el Museo del Circuito de Spa-Francorchamps en Stavelot.

Los entusiastas del golf tienen a su disposición el Royal Golf Club de Fagnes, campo entre los más reconocidos y apreciados de toda Europa.

...

Honda y su recurrente fracaso.

Recordemos lo que pasó con Honda cuando incursionó en su obesesión por brillar en fórmula uno, involucrándose con Bar en el año dos mil, un equipo que fracasó. Para la temporada 2006 todo era Honda. En su ensimismada obsesión, decidió sin mirar atrás,  hacer las cosas "como solo ellos entienden"; Compró a " Bar" el auto, fichando a Brawn, Button y Barrichello. En esos momentos, una cuadrilla de ensueño. Análogamente fracasaron gracias a su empedernida obsesión,  por otra vez  hacer las cosas a su manera y no escuchar al garage de expertos en fórmula uno, comenzando por Brawn. Perdieron como era de esperarse y vendieron el equipo por un euro; Brawn astutamente  lo compró. Utilizó sus desarrollos en el chasis; Brawn, un lobo con piel de borrego, encontró en las reglas una simple opción: El doble difusor. Con esa piel pidió ayuda a Mercedes, en ese entones lo percibió desválido, el tiempo se acababa para que Brawn subsisitiera sin una fuente de poder. Mercedes jamás hubiera pensado que Brawn, su cenicienta nuevo equipo, fuera una amenaza, sin saberlo, le ofreció su motor. Nadíe en estrategia valoró el trabajo de Brawn. Nadie valorizó que el auto tenía un chasis de 10 : Lo que le restaba era motor. Mercedes le brindó lo que faltaba, Brawn aprovechó los recursos de Honda, maximizó lo que sabía: Chasis, aerodinámica y adherencia. Su triunfo fue contundente. El problema de Honda es lo que pasa regularmente a la humanidad: Soberbía, y repetidamente y sin entenderse se aumenta con  creces cuando los recursos son ilimitados, sumándole una mentalidad, digamos sin mentalidad, atendiendo a la sumisión corporativa: Hacer las cosas para que no te regañen, dejando de pensar en triunfar de inmediato.

 Al final de día, Mclaren optará por otra fuente de poder y todo será un desastre para todos si no reivindican sus actitudes. Yo consideró ya es tarde y estoy seguro que Mclaren ya optó  por otro motor en estos momentos. De seguro un alemán: Audi, Porsche o un frankeistein entre éstos de manera desesperada. Porsche con TAG , "Techniques de avant garde, es un antecedente que tuvo éxito en una circunstancia similar.

México Road Show

Imarc Photography

El paseo de la reforma y muchos mexicanos, fuimos testigos del rúgido Ferrari en su Fórmula uno: Con su V8 y sus 18,000 Revoluciones por minuto.

El evento otorgó espectáculo al público méxicano, abarrotando las calles de la hermosa avenida.

Tres glorietas sirvieron de referencia para marcar el trazado donde el fórmula uno, así como una buena cantidad de autos Ferrari, rondarón las glorietas y la avenida de reforma que las interconecta: Comenzando por la glorieta albergando la escultura de la Diana cazadora, posteriormente la glorieta de la preciosa escultura del angel de la independencia erigiéndose monumentalmente, para terminar en la glorieta de la palma, a un costado de la bolsa de valores.

El piloto fórmula uno mexicano, Esteban Gutierrez y Ricardo Pérez de Lara, piloto del Ferrari Challenge, fueron los principales responsables del espectáculo. Esteban en el F60, de increíble poder, mientras Ricardo en un Ferrari 458 Challenge EVO, detonaron la efervescencia de la multitud mexicana, que se dio cita en su Paseo de la Reforma.

Fotografías Road Show  Imarc Photography  

Sauber Pit stop . Arma secreta.

Sauber tiene una arma secreta que congelará a todos sus adversarios. Ver vídeo.

HUNGRÍA PARA FERRARI

Los ánimos por la pérdida de Jules Bianchi, en común denominador entregaron sentimiento de aprecio por el talentoso piloto al que le fue arrebatada la vida,  pero por otro lado,  el coraje y determinación por brindarle con todo corazón un extraordinario despliegue de valor, entrega y talento, como obsequio a Jules en esta ocasión del GP de Hungría.

Un  gran premio que regresó espectáculo a la fórmula uno. Un resultado completamente diferente a las expectativas. ¿La razón? Mercedes no estuvo presente en el podio. La constante de éste gran premio, fue la dificultad para cada uno de los pilotos para sortear el  circuito hasta el final

Ferrrari sorprendió a los Mercedes en la parilla, simplemente tuvieron mejor tracción, además, sus pilotos, siempre con hambre posicionaron el uno-dos  a Ferrari durante gran parte de la carrera, con Sebastian Vettel  y Kimi Raikkonnen. Sin embargo la carrera estuvo repleta de incidentes , circunstancia que impactó en el espectáculo de manera positiva y para refrescar el campeonato, la fotografía del podio con pilotos diferentes a lo esperado.

Al final del día, el único piloto  que mantuvo la constante y con verdadera maestría fue Sebastian Vettel. No permitió jamás perder la punta, incluso después del safety car que reagrupo los bólidos, Sebastian fue acosado por el poderoso Mercedes de Nico Rosberg, pero lo mantuvo por detrás de él.

En la primera vuelta Mercedes y Williams  fueron sorprendidos por una jauría de pilotos con hambre, los más agresivos y diestros en la salida: Sebastian Vettel y Kimi Raikkonnen, seguidos por los Red Bull de Ricciardo y Daniel Kvyat. Después de los Red Bull, sus primos de Toro Rosso con la juventud efervesciendo en Carlos Sainz y el adolescente maravilla Max Verstappen. Sumando a los asaltos en la parrilla, los pilotos de  force India, liderados en esta ocasión por Nico Hulkenberg también dieron un gran zarpazo en la arrancada.

Fue tal el intercambio de posiciones, incidentes, penalizaciones y abandonos, que este GP merece una reseña a fondo, vuelta por vuelta, que en breve desarrollaremos.

Resumiendo:

Ferrari en lo más alto con Vettel y por otro lado, un abandono costoso para Kimi Raikkonnen, cuyo auto se desempeñaba en segundo lugar.

Red Bull, hizo presencia con el auto de mejor adherencia en las curvas con la limitante de un motor con 20 km/hora de desventaja. Sus pilotos, Daniel Ricciardo y Danil Kvyat, sortearon  cualquier cantidad de adversidades desde la primera vuelta, incluso, tuvieron accidentes  obligándoles a cambiar partes del auto. Daniel Kvyat, el ruso de veintiún años, amarró un maravilloso segundo lugar, con una actitud que sus propias palabras describieron: Nunca te des por vencido. Al igual se aplica a Daniel Ricciardo cuyo auto fue el más veloz por varias vueltas, tuvo accidentes con ambos Mercedes, obligándole a reparar su auto en los fosos y regresar para tomar merecidamente el tercer lugar.

Toro Rosso tuvo un fin de semana con sensaciones contrarias. Desde la primera vuelta, sus jovencísimos pilotos mostraron su destreza. Max Verstappen  nunca se dejó vencer y se adjudicó un motivante  cuarto  puesto. Nada mal para un chico de diecisiete años; sin embargo, las máquinas no tienen palabra y su coequipero cuyo desempeño es envidiable, tuvo que abandonar por avería en su auto.

Mclaren debe estar brindando con champagne. Ésta posición comparativo con la mayoría de resultados a lo largo de la temporada, les otorga un aliciente. Sin duda tienen a dos de los mejores pilotos quienes pudieron colar sus autos en quinto lugar con Alonso y noveno con Jenson.

Mercedes  no obtuvo el esperado resultado después de haber dominado otra vez la pole como era esperado, sin embargo, perder la punta en la arrancada fue desatando una buena cantidad de incidentes. Daniel Ricciardo fue su verdugo, tanto Lewis, como Rosberg accidentaron con el australiano, obligándoles a entrar a reparación. Lewis, a pesar de haber hecho la proeza de remontar, los incidentes le obligaron a solo poder alcanzar un sexto lugar, de igual dinámica, Rosberg solo alcanzó amarrar el octavo puesto.

Lotus  perfilaba para tener un buen resultado, sin embargo, en mi personal punto de vista, ambos pilotos, Maldonado y Grosjean, han abusado de su agresividad y les ha costado caro. El caso de Maldonado fue patético. Seguramente en éste GP, habrá roto el record guiness de sanciones en un GP. Sin embargo, a pesar de todo, Roman pudo amarrar un buen séptimo lugar, mientras Maldonado quedó relegado al catorceavo.

Si de desastroso fin de semana pudiéramos hablar, la disputa sería entre Williams y Force India.

Williams, después de haber consolidado decentes posiciones en la arrancada: Sexto  Valteri Bottas y Octavo para Massa, su carrera fue un desastre. Terminaron : Doce y trece.

Force India, tendrá que revisar sus instalaciones en busca de gremlins que sabotearon su carrera. Lo acontecido este fin de semana apunta a lo inconcebible. En los entrenamientos el auto de Pérez, perdió la suspensión trasera provocando un aparatoso accidente en el que volcó su auto. Ya en carrera, Nico daba un extraordinario zarpazo, para incluso, lograr colocarse en quinto lugar en alguna vuelta de la carrera, mientras Pérez rozó el octavo. Desafortunadamente, en la etapa final de a carrera, ambos autos se destornillaron. Inexplicablemente y lo atribuyo a los gremlins, el auto de Hulkenberg en plena recta a 300 km/hora, el alerón delantero simplemente se desarmó, dejando sin absoluto control el auto se impactó contra las paredes de neumátcos en un espeluznante evento, que afortunadamente no pasó a mayores. Checo por otra parte, también en la parte final, perdió los frenos y se obligó a retirar su auto.

Un extraordinario GP, que  fue obsequiado a Jules Bianchi por absolutamente toda la fórmula 1.

RESULTADOS .

1.     SEBASTIAN VETTEL----        FERRARI

2.     DANIEL KVYAT  ---------        RED BULL

3.     DANIEL RICCIARDO----         RED BULL

4.     MAX VERSTAPPEN -----        TORO ROSSO

5.     FERNANDO ALONSO----        MCLAREN

6.     LEWIS HAMILTON-------       MERCEDES

7.     ROMAN GROSJEAN------        LOTUS

8.     NICO ROSBERG-----------       MERCEDES

9.     JENSON BUTTON----------     MCLAREN

10. MARCUS ERICSSON ------     SAUBER

11. FELIPE NASR---------------     SAUBER

12. FELIPE MASSA-------------     WILLIAMS

13. VALTERI BOTTAS---------      WILLIAMS

14. PASTOR MALDONADO---      LOTUS

15. ROBERO MERHI-----------      MARUSSIA

16. WILL STEVENS------------      MARUSSIA

17. CARLOS SAINZ------------       TORO ROSSO

18. KIMI RAIKKONNEN------      FERRARI

19. SERGIO PEREZ------------       FORCE INDIA

20. NICO HULKENBERG -----      FORCE INDIA