El GP de Hungría en el Hungaro ¨ring¨.

Hungría y su ciudad Budapest, son los anfitriones para albergar una vez más:  La Fórmula Uno. 
Hungría la población europea con más influencia: asiática, árabe y turca que ningúna otra ciudad. La hermosa ciudad unida por el rio Danubio, funde las  ciudades de Buda y Pest. El país del idioma singular, no hablado en otro lugar fuera de ahí.

Su circuito, el "Hungaro-ring", será el agraciado huesped de la Fórmula Uno en ésta fecha: Del 24 al 26 de Julio.

El Hungaroring está a 30 kilometros de Budapest, se comenzó a construir en 1985, terminándolo ocho meses despues. En 1986, celebró ahí su primer GP en la  Fórmula uno moderna, con éxito arrollador, contando con  200,000 asistentes aproximadamente. De ese entonces a la fecha, ha sufrido algunos cambios en virtud de mejorar su seguridad y espectáculo. El trazado existente, persiste desde el año 2003.

Uno de los circuitos más lentos y donde adelantar es cosa difícil, sin embargo, con la nueva ala móvil, él "DRS, producirá buen espectáculo adelantar. Además, éste circuito por sus características, puede ser un ecualizador para los motores.

La calificación en el Gran Premio de Hungría es muy importante, tan es así, que éste circuito ha sido denominado el Mónaco sin rieles, por ser un trazado ajustado, donde los adelantamientos son realmente difíciles. Ser el privilegiado en la salida, será crucial, otorgando una gran probabilidad de ganar la carrera al poseedor de la pole position.

Sin embargo, las escepciones hacen el espectáculo; En la carrera desarrollada  en 1990  -- SI--  hubo varios adelantamientos.  Una carrera disputada, con especial énfasis porque Thiery Boutsen batió a Ayrton Senna. 

 https://en.wikipedia.org/wiki/1990_Hungarian_Grand_Prix 

 https://www.youtube.com/results?search_query=+1990+hungaroring

Además, un especial atráctivo son las chicas locales que acuden el fin de semana de gran premio, en su mayoría muy hermosas.

http://f1glamour.blogspot.mx/2012/08/hungarian-pit-babes.html

Silverstone, Domingo Pics

Lindsay Vonn, medalla de oro Olímpica de esquí.

Carmen Jorda, Lotus Test Driver

MERCEDES SORPRENDE A WILLIAMS EN SILVERSTONE

La desición exacta de Mercedes y Lewis Hamilton al caer gotas de lluvia, aseguraron el triunfo de Lewis Hamilton en su patria. Por su lado, Rosberg y sus ingenieros por igual, tomaron las desiciones oportunas para que ambos Mercedes, recuperaran la punta después de un arranque magistral de los dos Williams, arrebatando la punta en la primera vuelta.

Mientras Mercedes era celebrado por su nítida estrategia, Williams era cuestionado por ordenar a Bottas no adelantar a Massa que venía liderando, pero también, conteniendo a quien tenía mayor velocidad en el equipo de las rayas. La hipotesis generada fue:  ¿Si Valteri Bottas tenía el auto más veloz en pista, y hubiese adelantado a su coequipero, hubiera abierto una brecha suficiente para ganar?

La respuesta al ser entrevistados por Sky Sport es que no consideraron eso y argumentaron que de todas maneras con el desempeño en desventaja por la lluvia, hubiera sido factor para ser adelantados por Mercedes.

Sebastian Vettel, de todos los participantes, fue quien leyó mejor el pronostico del clima. Vettel y su Ferrari cambiaban gomas, practicamente apostando por los minutos en los que todavía estaba seco el tarmac. Por contrario, con Kimi Raikkonnen la estrategia fue atroz; Jugaron sus cartas anticipadamente y Kimi quien largó en quinto lugar, por delante de Vettel, perdío total protagonismo al terminar en octavo lugar por delante de Sergio Perez. Hulkenberg coequipero de Perez, amarró un extraordinario séptimo lugar.

Fernando Alonso obsequió un puntito a la pésima marcha de Mclaren. La pena en los pilotos es verdaderamente drámatica. Los rostros de Alonso y Button al ser entrevistados, es  de dos pilotos sumamente competitivos y ganadores, soportando la humillación de estar peleando por NO quedar en último lugar. Patético.

Un buen gran premio, que devuelve ilusión para que los demás inyecten emoción por igual. La frescura de haber observado el dominio temporal de Williams en las primeras vueltas; regresó ilusión y  mayores expectativas de duelo al ver  tropezar  a Mercedes en su dominio durante esas primeras vueltas.

1. HAMILTON --------MERCEDES
2. ROSBERG----------MERCEDES
3. VETTEL-------------FERRARI
4. MASSA--------------WILLIAMS
5. BOTTAS ------------WILLIAMS
6. KVYAT---------------RED BULL
7. HULKENBERG..--FORCE INDIA
8. RAIKKONNEN----FERRARI
9. PEREZ---------------FORCE INDIA
10. ALONSO------------MCLAREN

SILVERSTONE INGLATERRA

Silverstone circuit.

Mclaren, Williams, Red Bull, Lotus, Force India, Mercedes, tienen su fábrica en Inglaterra; además, la sede comercial de la máxima categoría, tiene sentadas sus operaciones en la isla británica.

¿Algún otro país tendrá un vinculo más fuerte con la fórmula uno?. Imposible y Silverstone es el circuito oficial de  Inglaterra.

En la campiña inglesa, en Towcester Northhamptonshire, clama ser el asentamiento más antiguo de Northhamptonshire (desde el mesolítico, a mediados de la edad de piedra) y fue la ciudad romana de Lactodurum. En sus tiempos, una ciudad amurallada y fortificada con torres de ladrillo. (La última reminiscencia de éstas fue demolida en 1960). La iglesia de St. Lawrence se piensa fue un largo edificio romano, probablemente un templo.

Circuito rodeado de la verde campiña y no muy lejos de ahí, varias fabricas de equipos de fórmula uno están asentadas. (A) Force India está a solo unos pasos del circuito,(B) Red Bull en Milton Keynes,(C) Mercedes en Brackley, (D) Lotus en Enstone, (E) Mclaren en Woking, (F)Williams en Grove,(G) Marussia en Banbury y (H)Caterham en Leafield.

1950-1990

   Los orígenes del circuito remiten a lo que fue una pista de aviones en la segunda guerra mundial, donde los spitfires, aviones de caza ingleses operaban. Como pista, en 1949 fue adoptada por el Royal Automobile Club como hogar del gran premio Inglés. El circuito básicamente mantuvo su rapidez original desde entonces y en 1950 se corrió el primer gran premio de fórmula uno, adjudicándoselo Guiseppe Farina en un Alfa Romeo. En 1951 sufrió varios cambios resaltando el cambio de la zona de pits a la recta entre Woodcote y Copse, de la recta de Farm donde originalmente los hospedaba. En 1971 el British Racing Drivers Club (BRDC) adquirió los 720 acres en donde reside el circuito y aprovecharon para otra vez modificar el área de pits y lo más importante, implementar una chicana en Woodcote, que generó grandes oportunidades de adelantamiento y avivar el espectáculo.

1991-1993

Para 1987 las grandes velocidades adquiridas por la evolución en los bólidos, urgieron la necesidad de insertar una curva antes de Woodcote, para terminar implementando un complejo de curvas entre Farm y Woodcote en 1992, así como varias mejoras y comodidades.

1994-2009

En 2010 un gran cambio en el diseño del circuito se implementó. Un nuevo estadio (arena) en el área de Abbey, modificando y mejorando las curvas.

                                              SOBRE SILVERSTONE EN HELICOPTERO