Sauber Pit stop . Arma secreta.

Sauber tiene una arma secreta que congelará a todos sus adversarios. Ver vídeo.

HUNGRÍA PARA FERRARI

Los ánimos por la pérdida de Jules Bianchi, en común denominador entregaron sentimiento de aprecio por el talentoso piloto al que le fue arrebatada la vida,  pero por otro lado,  el coraje y determinación por brindarle con todo corazón un extraordinario despliegue de valor, entrega y talento, como obsequio a Jules en esta ocasión del GP de Hungría.

Un  gran premio que regresó espectáculo a la fórmula uno. Un resultado completamente diferente a las expectativas. ¿La razón? Mercedes no estuvo presente en el podio. La constante de éste gran premio, fue la dificultad para cada uno de los pilotos para sortear el  circuito hasta el final

Ferrrari sorprendió a los Mercedes en la parilla, simplemente tuvieron mejor tracción, además, sus pilotos, siempre con hambre posicionaron el uno-dos  a Ferrari durante gran parte de la carrera, con Sebastian Vettel  y Kimi Raikkonnen. Sin embargo la carrera estuvo repleta de incidentes , circunstancia que impactó en el espectáculo de manera positiva y para refrescar el campeonato, la fotografía del podio con pilotos diferentes a lo esperado.

Al final del día, el único piloto  que mantuvo la constante y con verdadera maestría fue Sebastian Vettel. No permitió jamás perder la punta, incluso después del safety car que reagrupo los bólidos, Sebastian fue acosado por el poderoso Mercedes de Nico Rosberg, pero lo mantuvo por detrás de él.

En la primera vuelta Mercedes y Williams  fueron sorprendidos por una jauría de pilotos con hambre, los más agresivos y diestros en la salida: Sebastian Vettel y Kimi Raikkonnen, seguidos por los Red Bull de Ricciardo y Daniel Kvyat. Después de los Red Bull, sus primos de Toro Rosso con la juventud efervesciendo en Carlos Sainz y el adolescente maravilla Max Verstappen. Sumando a los asaltos en la parrilla, los pilotos de  force India, liderados en esta ocasión por Nico Hulkenberg también dieron un gran zarpazo en la arrancada.

Fue tal el intercambio de posiciones, incidentes, penalizaciones y abandonos, que este GP merece una reseña a fondo, vuelta por vuelta, que en breve desarrollaremos.

Resumiendo:

Ferrari en lo más alto con Vettel y por otro lado, un abandono costoso para Kimi Raikkonnen, cuyo auto se desempeñaba en segundo lugar.

Red Bull, hizo presencia con el auto de mejor adherencia en las curvas con la limitante de un motor con 20 km/hora de desventaja. Sus pilotos, Daniel Ricciardo y Danil Kvyat, sortearon  cualquier cantidad de adversidades desde la primera vuelta, incluso, tuvieron accidentes  obligándoles a cambiar partes del auto. Daniel Kvyat, el ruso de veintiún años, amarró un maravilloso segundo lugar, con una actitud que sus propias palabras describieron: Nunca te des por vencido. Al igual se aplica a Daniel Ricciardo cuyo auto fue el más veloz por varias vueltas, tuvo accidentes con ambos Mercedes, obligándole a reparar su auto en los fosos y regresar para tomar merecidamente el tercer lugar.

Toro Rosso tuvo un fin de semana con sensaciones contrarias. Desde la primera vuelta, sus jovencísimos pilotos mostraron su destreza. Max Verstappen  nunca se dejó vencer y se adjudicó un motivante  cuarto  puesto. Nada mal para un chico de diecisiete años; sin embargo, las máquinas no tienen palabra y su coequipero cuyo desempeño es envidiable, tuvo que abandonar por avería en su auto.

Mclaren debe estar brindando con champagne. Ésta posición comparativo con la mayoría de resultados a lo largo de la temporada, les otorga un aliciente. Sin duda tienen a dos de los mejores pilotos quienes pudieron colar sus autos en quinto lugar con Alonso y noveno con Jenson.

Mercedes  no obtuvo el esperado resultado después de haber dominado otra vez la pole como era esperado, sin embargo, perder la punta en la arrancada fue desatando una buena cantidad de incidentes. Daniel Ricciardo fue su verdugo, tanto Lewis, como Rosberg accidentaron con el australiano, obligándoles a entrar a reparación. Lewis, a pesar de haber hecho la proeza de remontar, los incidentes le obligaron a solo poder alcanzar un sexto lugar, de igual dinámica, Rosberg solo alcanzó amarrar el octavo puesto.

Lotus  perfilaba para tener un buen resultado, sin embargo, en mi personal punto de vista, ambos pilotos, Maldonado y Grosjean, han abusado de su agresividad y les ha costado caro. El caso de Maldonado fue patético. Seguramente en éste GP, habrá roto el record guiness de sanciones en un GP. Sin embargo, a pesar de todo, Roman pudo amarrar un buen séptimo lugar, mientras Maldonado quedó relegado al catorceavo.

Si de desastroso fin de semana pudiéramos hablar, la disputa sería entre Williams y Force India.

Williams, después de haber consolidado decentes posiciones en la arrancada: Sexto  Valteri Bottas y Octavo para Massa, su carrera fue un desastre. Terminaron : Doce y trece.

Force India, tendrá que revisar sus instalaciones en busca de gremlins que sabotearon su carrera. Lo acontecido este fin de semana apunta a lo inconcebible. En los entrenamientos el auto de Pérez, perdió la suspensión trasera provocando un aparatoso accidente en el que volcó su auto. Ya en carrera, Nico daba un extraordinario zarpazo, para incluso, lograr colocarse en quinto lugar en alguna vuelta de la carrera, mientras Pérez rozó el octavo. Desafortunadamente, en la etapa final de a carrera, ambos autos se destornillaron. Inexplicablemente y lo atribuyo a los gremlins, el auto de Hulkenberg en plena recta a 300 km/hora, el alerón delantero simplemente se desarmó, dejando sin absoluto control el auto se impactó contra las paredes de neumátcos en un espeluznante evento, que afortunadamente no pasó a mayores. Checo por otra parte, también en la parte final, perdió los frenos y se obligó a retirar su auto.

Un extraordinario GP, que  fue obsequiado a Jules Bianchi por absolutamente toda la fórmula 1.

RESULTADOS .

1.     SEBASTIAN VETTEL----        FERRARI

2.     DANIEL KVYAT  ---------        RED BULL

3.     DANIEL RICCIARDO----         RED BULL

4.     MAX VERSTAPPEN -----        TORO ROSSO

5.     FERNANDO ALONSO----        MCLAREN

6.     LEWIS HAMILTON-------       MERCEDES

7.     ROMAN GROSJEAN------        LOTUS

8.     NICO ROSBERG-----------       MERCEDES

9.     JENSON BUTTON----------     MCLAREN

10. MARCUS ERICSSON ------     SAUBER

11. FELIPE NASR---------------     SAUBER

12. FELIPE MASSA-------------     WILLIAMS

13. VALTERI BOTTAS---------      WILLIAMS

14. PASTOR MALDONADO---      LOTUS

15. ROBERO MERHI-----------      MARUSSIA

16. WILL STEVENS------------      MARUSSIA

17. CARLOS SAINZ------------       TORO ROSSO

18. KIMI RAIKKONNEN------      FERRARI

19. SERGIO PEREZ------------       FORCE INDIA

20. NICO HULKENBERG -----      FORCE INDIA

El GP de Hungría en el Hungaro ¨ring¨.

Hungría y su ciudad Budapest, son los anfitriones para albergar una vez más:  La Fórmula Uno. 
Hungría la población europea con más influencia: asiática, árabe y turca que ningúna otra ciudad. La hermosa ciudad unida por el rio Danubio, funde las  ciudades de Buda y Pest. El país del idioma singular, no hablado en otro lugar fuera de ahí.

Su circuito, el "Hungaro-ring", será el agraciado huesped de la Fórmula Uno en ésta fecha: Del 24 al 26 de Julio.

El Hungaroring está a 30 kilometros de Budapest, se comenzó a construir en 1985, terminándolo ocho meses despues. En 1986, celebró ahí su primer GP en la  Fórmula uno moderna, con éxito arrollador, contando con  200,000 asistentes aproximadamente. De ese entonces a la fecha, ha sufrido algunos cambios en virtud de mejorar su seguridad y espectáculo. El trazado existente, persiste desde el año 2003.

Uno de los circuitos más lentos y donde adelantar es cosa difícil, sin embargo, con la nueva ala móvil, él "DRS, producirá buen espectáculo adelantar. Además, éste circuito por sus características, puede ser un ecualizador para los motores.

La calificación en el Gran Premio de Hungría es muy importante, tan es así, que éste circuito ha sido denominado el Mónaco sin rieles, por ser un trazado ajustado, donde los adelantamientos son realmente difíciles. Ser el privilegiado en la salida, será crucial, otorgando una gran probabilidad de ganar la carrera al poseedor de la pole position.

Sin embargo, las escepciones hacen el espectáculo; En la carrera desarrollada  en 1990  -- SI--  hubo varios adelantamientos.  Una carrera disputada, con especial énfasis porque Thiery Boutsen batió a Ayrton Senna. 

 https://en.wikipedia.org/wiki/1990_Hungarian_Grand_Prix 

 https://www.youtube.com/results?search_query=+1990+hungaroring

Además, un especial atráctivo son las chicas locales que acuden el fin de semana de gran premio, en su mayoría muy hermosas.

http://f1glamour.blogspot.mx/2012/08/hungarian-pit-babes.html

Silverstone, Domingo Pics

Lindsay Vonn, medalla de oro Olímpica de esquí.

Carmen Jorda, Lotus Test Driver

MERCEDES SORPRENDE A WILLIAMS EN SILVERSTONE

La desición exacta de Mercedes y Lewis Hamilton al caer gotas de lluvia, aseguraron el triunfo de Lewis Hamilton en su patria. Por su lado, Rosberg y sus ingenieros por igual, tomaron las desiciones oportunas para que ambos Mercedes, recuperaran la punta después de un arranque magistral de los dos Williams, arrebatando la punta en la primera vuelta.

Mientras Mercedes era celebrado por su nítida estrategia, Williams era cuestionado por ordenar a Bottas no adelantar a Massa que venía liderando, pero también, conteniendo a quien tenía mayor velocidad en el equipo de las rayas. La hipotesis generada fue:  ¿Si Valteri Bottas tenía el auto más veloz en pista, y hubiese adelantado a su coequipero, hubiera abierto una brecha suficiente para ganar?

La respuesta al ser entrevistados por Sky Sport es que no consideraron eso y argumentaron que de todas maneras con el desempeño en desventaja por la lluvia, hubiera sido factor para ser adelantados por Mercedes.

Sebastian Vettel, de todos los participantes, fue quien leyó mejor el pronostico del clima. Vettel y su Ferrari cambiaban gomas, practicamente apostando por los minutos en los que todavía estaba seco el tarmac. Por contrario, con Kimi Raikkonnen la estrategia fue atroz; Jugaron sus cartas anticipadamente y Kimi quien largó en quinto lugar, por delante de Vettel, perdío total protagonismo al terminar en octavo lugar por delante de Sergio Perez. Hulkenberg coequipero de Perez, amarró un extraordinario séptimo lugar.

Fernando Alonso obsequió un puntito a la pésima marcha de Mclaren. La pena en los pilotos es verdaderamente drámatica. Los rostros de Alonso y Button al ser entrevistados, es  de dos pilotos sumamente competitivos y ganadores, soportando la humillación de estar peleando por NO quedar en último lugar. Patético.

Un buen gran premio, que devuelve ilusión para que los demás inyecten emoción por igual. La frescura de haber observado el dominio temporal de Williams en las primeras vueltas; regresó ilusión y  mayores expectativas de duelo al ver  tropezar  a Mercedes en su dominio durante esas primeras vueltas.

1. HAMILTON --------MERCEDES
2. ROSBERG----------MERCEDES
3. VETTEL-------------FERRARI
4. MASSA--------------WILLIAMS
5. BOTTAS ------------WILLIAMS
6. KVYAT---------------RED BULL
7. HULKENBERG..--FORCE INDIA
8. RAIKKONNEN----FERRARI
9. PEREZ---------------FORCE INDIA
10. ALONSO------------MCLAREN

SILVERSTONE INGLATERRA

Silverstone circuit.

Mclaren, Williams, Red Bull, Lotus, Force India, Mercedes, tienen su fábrica en Inglaterra; además, la sede comercial de la máxima categoría, tiene sentadas sus operaciones en la isla británica.

¿Algún otro país tendrá un vinculo más fuerte con la fórmula uno?. Imposible y Silverstone es el circuito oficial de  Inglaterra.

En la campiña inglesa, en Towcester Northhamptonshire, clama ser el asentamiento más antiguo de Northhamptonshire (desde el mesolítico, a mediados de la edad de piedra) y fue la ciudad romana de Lactodurum. En sus tiempos, una ciudad amurallada y fortificada con torres de ladrillo. (La última reminiscencia de éstas fue demolida en 1960). La iglesia de St. Lawrence se piensa fue un largo edificio romano, probablemente un templo.

Circuito rodeado de la verde campiña y no muy lejos de ahí, varias fabricas de equipos de fórmula uno están asentadas. (A) Force India está a solo unos pasos del circuito,(B) Red Bull en Milton Keynes,(C) Mercedes en Brackley, (D) Lotus en Enstone, (E) Mclaren en Woking, (F)Williams en Grove,(G) Marussia en Banbury y (H)Caterham en Leafield.

1950-1990

   Los orígenes del circuito remiten a lo que fue una pista de aviones en la segunda guerra mundial, donde los spitfires, aviones de caza ingleses operaban. Como pista, en 1949 fue adoptada por el Royal Automobile Club como hogar del gran premio Inglés. El circuito básicamente mantuvo su rapidez original desde entonces y en 1950 se corrió el primer gran premio de fórmula uno, adjudicándoselo Guiseppe Farina en un Alfa Romeo. En 1951 sufrió varios cambios resaltando el cambio de la zona de pits a la recta entre Woodcote y Copse, de la recta de Farm donde originalmente los hospedaba. En 1971 el British Racing Drivers Club (BRDC) adquirió los 720 acres en donde reside el circuito y aprovecharon para otra vez modificar el área de pits y lo más importante, implementar una chicana en Woodcote, que generó grandes oportunidades de adelantamiento y avivar el espectáculo.

1991-1993

Para 1987 las grandes velocidades adquiridas por la evolución en los bólidos, urgieron la necesidad de insertar una curva antes de Woodcote, para terminar implementando un complejo de curvas entre Farm y Woodcote en 1992, así como varias mejoras y comodidades.

1994-2009

En 2010 un gran cambio en el diseño del circuito se implementó. Un nuevo estadio (arena) en el área de Abbey, modificando y mejorando las curvas.

                                              SOBRE SILVERSTONE EN HELICOPTERO