Checo Pérez en el ojo del huracán.

Mejor dicho... en el ojo de la prensa y de quién ha sufrido sus adelantamientos.

En la fórmula uno no puedes ser un tipo 100% amable, incluso Martin Whitmarsh le recomendó a Checo ser más agresivo y no tan amable.  !Checo lo ha tomado en serio!.

Revisemos la historia y Mr. Nice guys y la fórmula uno no pueden existir, (dentro de la pista).

Schumacher, Senna, Hamilton, Piquet, Prost, Alonso, Raikkonnen, Hunt, Regazzoni y los pilotos que han marcado la historia de la fórmula uno, una vez sentados en su bólido con mas de 900 caballos de fuerza y solamente 642 kg de peso,  no son lo mas gentil. Enormes dosis de adrenalina y el ego natural entre los veinte y los treinta años, son un ingrediente difícil de negociar en esas circunstancias.

Sin embargo no se puede perder la lógica. Incidentes que los han llevado fuera de ella, los han metido en problemas y tuvieron que digerirlos.   Los ha tenido incluso Kimi Raikkonnen, piloto de incuestionable talento y de altas credenciales. ( cuando precisamente en Mónaco, le estropeó la carrera a Adrian Sutil, unos años atrás). http://www.youtube.com/watch?v=sozLVdI5blw o en 2008, tuvo varios tropiezos e incluso perdió lo "cool" que lo refería, llegando a golpear a un afamado fotógrafo. http://f1glamour.blogspot.mx/2008/10/algo-esta-pasando-con-kimi.html
En este caso Pérez de alguna manera le estropeó la carrera a Kimi. La linea y el auto de Kimi estaban proyectados hacia la curva y su rueda delantera estaba en el lado interior de la curva,  cuando Checo intentó adelantar en donde no había espacio. Kimi pocas opciones tenía de evitarle y además existía cierto rencor del incidente de China.
Las opiniones de Kimi por el incidente, no lo dejan bien.  Checo se ha mesurado en sus declaraciones. Sin embargo el percance provocó que Kimi perdiera tiempo en ingresar a los fosos a cambiar un neumático averiado y que Sergio abandonara la carrera, ambos perdiendo puntos valiosos.



Creo que es importante no caer en circunstancias de agresividad extrema,  como el caso de Roman Grosjean el año pasado o el de Lewis Hamilton, el año antepasado,  en el que  muchas veces exageraron en su ímpetu. Ambos,  a raíz de estos incidentes, sufrieron  cierta hostilidad de pilotos, jueces de pista y obviamente la prensa. Checo es un racer,  va ganando experiencia y esto,  es parte de ella.

Entrevista para la tv alemana

Rosberg dominó en Mónaco.

El esperado GP de Mónaco se desarrolló este domingo.

Las calles del principado acogieron el más celebre de todos los grandes premios del circo de la fórmula uno . Celebridades, aristócratas y aficionados fórmula uno,  presenciaron una vez más una tarde de glamour. Yates y balcones repletos de manjares, chicas bellas y mucha champagne, albergaban presenciar desde la comodidad,  como Nico Rosberg dominaba de principio a fin, negociando velocidades de infarto en las diminutas calles del  principado de la rivera francesa.

Nico aseguró gran parte de la justa al amarrar el día de ayer la pole position, ingrediente sumamente importante en estrecho circuito, donde adelantar , es casi tarea imposible. Él no adelantó a nadie, pero tampoco a él. De principio a fin lidereó la carrera, solamente amenzando la punta,  un par de ocasiones  en que el safety car salió a la pista, compactando la fila de autos y perdiendo  el espacio que había ganado con su principal perseguidor: Sebastian Vettel. Sin embargo Nico lo negoció perfecto. Estuvo alerta en los lanzamientos de carrera y jamás amenzaron su posición.

Siempre es de esperar un par de accidentes, pues los muros de contención que contienen la pista no perdonan error alguno; esta vez, Felipe Massa, Maldonado, Roman Grosjean , Bianchi y Ricciardo fueron víctimas del muro. El más fuerte, fue el impacto de Felipe Massa,  una replica exacta de su accidente del sábado.

Adrian Sutil y Checo Pérez fueron el ingrediente que sazonó esta versión del monegazco gran premio. Rebasarón en donde era casi imposible hacerlo. Ambos adelantaron a Fernando Alonso y a Jenson Button, pero cuando Checo se acercó a Raikkonnen, el finlandés le cerro la puerta y un percance ligero sucedió, afectando el neumático de Kimi, que pudo reponer . El percance disminuyó el ritmo de Checo, al perder el auto importantes ayudas aerodinámicas. Mas tarde un problema de frenos,  le terminó la carrera al aguerrido Checo Pérez.


Así terminó la carrera.:

1. Nico Rosberg (Mercedes)
2. Vettel              (Red Bull)
3. Mark Webber (Red Bull)
4. Hamilton        (Mercedes)
5. Adrian Sutil    (Force India)
6. Button             (Mclaren)
7. Alonso            (Ferrari)
8. Vergne             (Di Resta)
9. Di Resta          (Force India)
10. Raikkonnen     (Lotus)
11. Hulkenberg      (Sauber)
12. Bottas               (Williams)
13. Gutierrez          (Sauber)

Nico y la pole danzan de alegría en Mónaco.

Nico Rosberg y la pole position han hecho una buena relación y la más importante, la puede celebrar ya.

La cuarta al hilo para Mercedes. La tercera consecutiva para Nico y en Mónaco,  que casi todo es calificación, es digno de celebrar.

Una dificil sesión marcada por intermitente lluvia en la primera racha,(Q1), donde el Venezolano Pastor Maldonado marcaba la quinta posición, demostrando que sus manos son el activo mas valioso de un inconsistente Williams, que  al secarse la pista,  simplemente no se pudo comportar. Hamilton marcaba el mejor tiempo. Mercedes dejaba entrever otra vez su dominio en la disputa por la pole.

En la segunda tanda (Q2), la alternancia en los primeros puestos fue parafernalia pura, terminando Kimi Raikkonnen hasta arriba.  Kimi cada dia demuestra estar en mejor forma que nunca, pues administra sus neumaticos y solamente desgasta los mismos cuando las condiciones son óptimas para marcar lo máximo posible.

La Q3, la última y decisiva tanda, fue marcada por una alerta de cambio en la temperatura y condiciones del clima. Kimi Raikkonnen con un colmillo brillante largó en primera fila. Los puestos comenzaron a alternarse hasta que Sebastian marcaba una vuelta impresionante,  al igual que su coequipero, sin embargo el gusto no les duro mucho y Mercedes marcó su poder relegando a Vettel a al tercera posición.

Así largarán mañana en el monegasco circuito:

¡ Alonso reinó en el Gp de España !

Las tribunas del circuito de Montmeló decoraban en una gama de rojos, amarillos y azules, todos aludían a Ferrari, a Cataluña y a España. A su vez todos estos a Fernando Alonso.

Sí Fernando Alonso quería llenar su alma de emoción, creo que el triunfo de este fin de semana en su patria, regaló el sentir de Fernando a  las almas de los españoles.

La afición se desbocó en alegría al ver a su ídolo en lo mas alto del podio, después de una carrera perfecta, trabajada por Fernando y por Ferrari.

Dominante, confiable, agresiva y muy ferrari, fue el sabor de boca que dejó el performance de Ferrari. Todo este dominio es un aliciente e ingrediente especial, que inyecta dosis de motivación a todos los seguidores de Ferrari para lo que viene de la temporada.

Felipe Massa al igual tuvo una extraordinaria carrera consiguiendo el tercer puesto, atrás de Kimi Raikkonen, que ha demostrado que toda su experiencia, talento y dominio de si mismo, están siendo aplicados al manejar el inteligente trabajo de los ingenieros de Lotus en su bólido.

Así concluyeron las posiciones en el GP de España:

Checo Pérez rescató la Q3 para Mclaren

Una difícil sesión de clasificación para Mclaren.

Checo pudo clasificar a la última ronda clasificatoria,  alcanzando el noveno puesto de largada en el GP de Barcelona. Jenson no corrió con suerte y solo pudo clasificar doceavo.

El proceso de evolución de Mclaren ha sido complicado y estos resultados no son los esperados para un equipo acostumbrado a pelear la punta.

SERGIO PEREZ
MP4-28A-04
FP3
14th                                       1m23.371s (+1.470s) 21 laps

Qualifying
Q1 14th                    1m23.116s (on Options)
Q2 7th                      1m21.790s (on Options)
Q3 9th overall         1m22.069s (on Options)

Checo comentó : ---" Han sido días difíciles. -He tenido problemas en la práctica- así que  lograr pasar a la Q3 fue un gran resultado, y algo que realmente no esperábamos. Estoy satisfecho pues he exprimido todo lo posible al auto. 
Mañana buscaremos maximizar en carrera todo nuestro potencial , sí podremos manejar eso, creo que debemos estar satisfechos. 
Todo el equipo Vodafone Mclaren Mercedes esta determinado en proseguir en la pelea. He visto  como los chicos del equipo, tanto en el garage, como en el MTC, están trabajando par regresarnos otra vez al frente, -así que los resultados de hoy, me ponen aún mas hambriento, para justificar todos sus esfuerzos. "---

Nico hace la pole en Barcelona.

Circuito de Montmeló, a unos kilómetros de Barcelona.

Nico Rosberg, el letrado alemán (habla 5 idiomas), se hizo de la pole en Montmeló y por segunda ocasión en esta incipiente temporada. Le arrebató los honores por milésimas a un siempre aguerrido Lewis Hamilton.  Sebastian Vettel, también siempre en lucha amarró la tercera posición.

Pese a que el 99% , (por así decirlo), del público es incondicional a Fernando Alonso, no pudo conseguir más allá de la quinta posición, seguido de Felipe Massa.

Montmeló es un circuito un tanto estrecho y difícil en adelantamientos. Hoy en día todo puede suceder con la incertidumbre causada por el desconocimiento de la duración de  los neumáticos y con la ayuda del DRS.  Alerón que manipula el piloto,  que al estar en posición de rebase, le es permitido accionarle girando para que como una persiana permée todo el aire del alerón trasero y le de un aliciente de velocidad, aunado a la potencia inyectada por KERS. (Kinetic energy recovery system ).

Así largarán mañana.

1. Rosberg
2. Hamilton
3. Vettel
4. Raikkonnen
5. Alonso 
6. Massa
7. Grosjean
8. Webber
9. Pérez
10. Di Resta
11. Ricciardo
12. Vergne
13. Sutil
14. Button 
15. Hulkenberg
16. Gutierrez
17. Botas
18. Maldonado
19. Van der garde
20. Bianchi
21. Chilton 
22. Pic

Las mujeres hoy en la fórmula uno.

Gill Jones, responsable de electrónica en Red Bull sube al podio. 

La incursión de mujeres en todos los ámbitos del mundo, así como en todos los roles y puestos, cada día  es mas acostumbrada y demandada. Desde mujeres boxeadoras profesionales, hasta primeras mandatarias de importantes naciones. Además, ya ahora líderes del mundo, que les esta convirtiendo en protagonistas de este mundo un tanto masculino.  El caso mas concreto: Angela Merkel, canciller que preside al gobierno de Alemania.

En la fórmula uno,  la incursión en puestos directivos y como protagonistas del volante  ha sido mas lento que en otros rubros. La razón, -tal vez-,  es que la categoría máxima del automovilismo, ha sido por mucho tiempo el club de Tobi del género masculino.

Monisha Kalterborn, mandamás en Sauber

Hoy en día,  abriendo brecha y como líder de tan bello género en la hasta hoy masculina fórmula uno,  Monisha Kalterborn Narang, ha dado muestras de que una mujer puede ofrecer resultados espectaculares. Monisha es la directora en jefe del equipo Sauber fórmula uno y desde el año que presidió (el año pasado), Sauber ha tenido los mejores resultados de su historia. Podios para Checo Pérez y Kamui Kobayashi, agregando además entre sus logros, un Sauber con desarrollos que sorprendieron, que con intrépidas estrategias hicieron que el mundo de la fórmula uno, volteara la atención hacia el equipo Suizo y hacia la mujer de fuerte personalidad que lo comanda.

Susie Wolf , piloto de pruebas Williams

Ahora Claire Williams hija del fundador de Williams: Frank Williams, esta siguiendo los pasos de Monisha, desempeñándose hoy en día como directora adjunta del equipo Inglés y con pasos a heredar el puesto de su padre.
El equipo Williams esta apostando a las mujeres,  contando con la gestión de varias mujeres en su organización:  Claire como directora adjunta; Louis Evans como directora financiera del equipo y Susie Wolf, como piloto de pruebas de la escudería.

El pasado Gran Premio de Bahrein, la presencia de Gill Jones en el podio (responsable de los gizmos electrónicos en Red Bull), acompañó al piloto triunfador de la justa,  Sebastian Vettel,  en la celebración en el podio.  Tal suceso ha sorprendido con alegría a todo el mundo de la fórmula uno.  Ya que la aparición de ingenieros y miembros directivos,  casi siempre  es encomendada a dirigentes masculinos del equipo.

Como mujeres piloto han habido incursiones esporádicas,  como las de:   Maria Teresa de Fillipis en 1958 en Maserati,  que desafortunadamente apenas pudo clasificar en ese año. Entre 1974 y 1976 la italiana Lella Lombardi
 logró terminar en sexto lugar en un trágico Gran Premio de España, donde desafortunadamente perdieron la vida tres comisarios y un fotógrafo, deteniendo el GP y la Lombardi puntuando.  Primera vez  que sucedía dicho hecho en la historia de la F1 en manos de una mujer. La Lombardi terminó sus apariciones en la fórmula uno en 1976, precisamente en el equipo Williams y sin éxito. De 1976 a 1978 el equipo Surtees y el equipo Hesketh dieron oportunidad a la Inglesa Divina Gálica, pero no pudo siquiera clasificar en sus incursiones. Desiré Wilson en 1980 y Giovanna Amati en 1992 intentaron clasificar y tampoco tuvieron gloria.

Maria de Villota en la publicación de la revista Hola.

El año pasado pasado la española María de Villota, fungió como piloto de pruebas de la escudería Marussia, pero desafortunadamente en una demostración tuvo un percance en el que por poco pierde la vida, perdiendo un ojo y terminando su carrera en el automovilismo. María de Villota además de tener talento como piloto, es una mujer sumamente preparada, galardonada incluso con el premio honorífico de la Universidad Europea de Madrid.

Danica Patrick y su trofeo de ganadora en Japón.

Bernie Ecclestone ha puesto los ojos en Danica Patrick, quien con éxito ha pilotado en Indi Car y Nascar, para su incursión en la F1,  a lo que comentó: "No debería haber ninguna razón por qué no, siempre y cuando encontremos un equipo para llevarlala. Danica sería una buena piloto a tener en cuenta por los equipos actuales".Lo que a todo el mundo le preocupa es si una mujer puede hacer frente a las fuerzas G y todo eso, y ella ya ha demostrado que puede, ha estado ahí y lo ha hecho".

¿ Quieres saber más de Monisha Kalterborn ? http://formula1.autobild.es/noticias/conoce-monisha-kaltenborn-primera-directora-f1-693