FOTA VS FIA
Suena como una guerra entre sindicatos, bueno pues es algo así pero un tanto mas sublime.
FOTA es FORMULA ONE TEAMS ASSOCIATION, que es la asociación independiente de la organización de la Formula Uno.
La FOTA a la cual pertenecen todos los equipos , este organismo precedido por LUCA DE MONTEZEMOLO, quien a llevado las riendas de FERRARI por mucho tiempo y su propósito es al agruparse, tener poder, para contrarrestar al organismo que los controla y al cual están sometidos; La FIA.
FIA : Fédération Internationale de l'Automobile), usualmente referida como FIA, es la entidad que regula las principales competencias automovilisticas. Tiene su sede principal en Paris, estando conformada por 157 organizaciones nacionales afiliadas en 118 países en todo el mundo. Su actual presidente es Max Mosley.
La FIA se a dedicado a representar los derechos de de las organizaciones motoristas y usuarios automovilistas preponderantemente en competiciones de autos, a través de campañas y actividades , para defender de sus intereses en todo el mundo. Los aspectos en los que normalmente representa ante las Naciones Unidas a los usuarios automovilistas son , seguridad en los autos, carreteras, pistas, movilidad, aspectos del consumidor y sus derechos.
Pero sobre todo gobierna y regula todos lo relacionado al deporte motor en el mundo. administra y regula todo el deporte motor de 4 ruedas, sobre todo los mas importantes que son la Formula Uno, el campeonato mundial de rallys, y el campeonato mundial de touring car.
El aspecto mas interesante es el impulso al desarrollo del automovilismo, en todo el mundo y un órgano, muy importante para el desarrollo de nuevas tecnologías, en todo tipo y seguridad, que a raíz del alto grado de competitividad de las series de deporte motor, telegrafían a la industria del automóvil, carreteras y todo lo relacionado, con beneficios al consumidor final.
Bueno eso hacen estas dos organizaciones, pero por otro lado esta la FORMULA ONE MANAGMENT Y FORMULA ONE ADMINISTRATION, precedida por Bernie Ecclestone, quien se a hecho multimillonario y a hecho lo mismo, con mucha gente que le acompaña en la exitosa empresa de la Formula Uno. Así siendo socio personal, diferente a empresas, mayoritario de Alpha Prema, que son un grupo de compañías responsables de la promoción de la Formula Uno y lo mas importante es la que explota todos los derechos comerciales de la Formula Uno y de ahí el gran negocio y poder de esta.
Bueno después de todo este preámbulo que considero nos da una ligera idea de estas organizaciones, se a desempeñado una guerra de poderes y debates, que a su vez, estiran pero nunca rompen, pues lo mas importante es mantener el espectáculo de la Formula Uno al rojo vivo y en el mayor interés posible, de sus seguidores para así, ,dar continuidad a este maravilloso y prolífico negocio.
Y aquí el asunto reside, en dos cuestiones:
La FIA quiere asegurar mayor espectáculo, permitiendo el ingreso a nuevas empresas de experiencia en carreras de automóviles, a incursionar en la Formula Uno, así como ecualizar entre las escuderías el poder, para que no existan diferencias abismales, entre los equipos y que con esto, vuelvan a caer en la monotonía del dominio unilateral de una escudería o dos.
Para tal y aunado a la presente crisis, la FIA estableció, un tope presupuestal a los equipos y la incursión de nuevos equipos que automáticamente reduciría, el ingreso a las escuderías actuales., que perciben a su vez parte importante de los ingresos de toda la parafernalia comercial de la Formula Uno, en función de su desempeño en el año.
En principio el establecer un tope presupuestal beneficiaria de inmediato a las escuderías pequeñas, pues ya están acostumbradas a manejarse así y las grandes compañías en principal, representadas por las grande armadoras de autos, como TOYOTA, MERCEDES,RENAULT, FERRARI, BMW, se verían amenazadas al perder esta ventaja competitiva y en principio dentro de muchos otros puntos,; este fue el conflicto, aunado a al impositiva actitud de su dirigente Max Mosley, que para muchos fue la parte detonante del conflicto.
Ferrari encabezada por Luca de Montezemolo, amenazaba con retirarse de la Formula 1 en el 2010, inclusive sugirió en tono burlón, cuestionando que los nuevos equipos propuestos para nuevo ingreso, desmejorarían la calidad de la Formula Uno, por su falta de experiencia en Formula Uno y tamaño.
Pero algo que a venido a romper esquemas y paradigmas a sido el dominio de Brawn; una escudería chica, que a dominado totalmente este año, en obsequio de la lenta respuesta a los drásticos cambios en las reglas para 2009, de los equipos grandes y a puesto todo este caldo de nuevos cambios, en una efervescencia digna de una mezcla de nitroglicerina y alka seltzer.
Los equipos que entraran a 2010 son:
CONSTRUCTOR MOTOR
* FERRARI FERRRARI
* MCLAREN MERCEDES
* BRAWN MERCEDES
* WILLIAMS TOYOTA
* BMW BMW
* TOYOTA TOYOTA
* RED BULL RACING, RENAULT
* TORO ROSSO RACING, FERRARI
* FORCE INDIA, MERCEDES
* RENAULT RENAULT
* CAMPOS COSWORTH
* MANOR COSWORTH
* TEAM US F1 COSWORTH
Estos serán los equipos en Formula Uno hasta el 2012, que el Miércoles 24 de junio se comprometieron en acuerdos hasta el 2012, ahí mismo se comprometieron a reducir el nivel de costos a los niveles de 1990.
en 1990 Williams domino totalmente la F1, ademas de contar con la complicada suspensión activa, que requería gran asistencia, con solamente 190 personas, a comparación de la parafernalia de hoy, que emplea nada mas y nada menos que 540 empleados sin ningún gizmo complicado.
Esto tal vez obedece a la salida de Honda, a la cual ninguno de los equipos gustaría partir en un futuro debido a costes exorbitantes.
Democráticamente se realizaron encuestas para saber la opinión del publico y sus preferencias.
Fue algo que desembrollo el atasco en las posiciones entre la FIA y la FOTA, y en donde gano la gente, que mostró su entusiasmo al plasmarlo en las encuestas vertidas, en la pagina de la FOTA.
y así la que finalmente la que gano fue la Formula Uno y sus fans, asegurándonos el mejor circo del deporte que representa mejor nuestra era de tecnología, glamour y mercadotecnia, de nuestros tiempos para rato.
Suena como una guerra entre sindicatos, bueno pues es algo así pero un tanto mas sublime.
FOTA es FORMULA ONE TEAMS ASSOCIATION, que es la asociación independiente de la organización de la Formula Uno.
La FOTA a la cual pertenecen todos los equipos , este organismo precedido por LUCA DE MONTEZEMOLO, quien a llevado las riendas de FERRARI por mucho tiempo y su propósito es al agruparse, tener poder, para contrarrestar al organismo que los controla y al cual están sometidos; La FIA.
FIA : Fédération Internationale de l'Automobile), usualmente referida como FIA, es la entidad que regula las principales competencias automovilisticas. Tiene su sede principal en Paris, estando conformada por 157 organizaciones nacionales afiliadas en 118 países en todo el mundo. Su actual presidente es Max Mosley.
La FIA se a dedicado a representar los derechos de de las organizaciones motoristas y usuarios automovilistas preponderantemente en competiciones de autos, a través de campañas y actividades , para defender de sus intereses en todo el mundo. Los aspectos en los que normalmente representa ante las Naciones Unidas a los usuarios automovilistas son , seguridad en los autos, carreteras, pistas, movilidad, aspectos del consumidor y sus derechos.
Pero sobre todo gobierna y regula todos lo relacionado al deporte motor en el mundo. administra y regula todo el deporte motor de 4 ruedas, sobre todo los mas importantes que son la Formula Uno, el campeonato mundial de rallys, y el campeonato mundial de touring car.
El aspecto mas interesante es el impulso al desarrollo del automovilismo, en todo el mundo y un órgano, muy importante para el desarrollo de nuevas tecnologías, en todo tipo y seguridad, que a raíz del alto grado de competitividad de las series de deporte motor, telegrafían a la industria del automóvil, carreteras y todo lo relacionado, con beneficios al consumidor final.
Bueno eso hacen estas dos organizaciones, pero por otro lado esta la FORMULA ONE MANAGMENT Y FORMULA ONE ADMINISTRATION, precedida por Bernie Ecclestone, quien se a hecho multimillonario y a hecho lo mismo, con mucha gente que le acompaña en la exitosa empresa de la Formula Uno. Así siendo socio personal, diferente a empresas, mayoritario de Alpha Prema, que son un grupo de compañías responsables de la promoción de la Formula Uno y lo mas importante es la que explota todos los derechos comerciales de la Formula Uno y de ahí el gran negocio y poder de esta.
Bueno después de todo este preámbulo que considero nos da una ligera idea de estas organizaciones, se a desempeñado una guerra de poderes y debates, que a su vez, estiran pero nunca rompen, pues lo mas importante es mantener el espectáculo de la Formula Uno al rojo vivo y en el mayor interés posible, de sus seguidores para así, ,dar continuidad a este maravilloso y prolífico negocio.
Y aquí el asunto reside, en dos cuestiones:
La FIA quiere asegurar mayor espectáculo, permitiendo el ingreso a nuevas empresas de experiencia en carreras de automóviles, a incursionar en la Formula Uno, así como ecualizar entre las escuderías el poder, para que no existan diferencias abismales, entre los equipos y que con esto, vuelvan a caer en la monotonía del dominio unilateral de una escudería o dos.
Para tal y aunado a la presente crisis, la FIA estableció, un tope presupuestal a los equipos y la incursión de nuevos equipos que automáticamente reduciría, el ingreso a las escuderías actuales., que perciben a su vez parte importante de los ingresos de toda la parafernalia comercial de la Formula Uno, en función de su desempeño en el año.
En principio el establecer un tope presupuestal beneficiaria de inmediato a las escuderías pequeñas, pues ya están acostumbradas a manejarse así y las grandes compañías en principal, representadas por las grande armadoras de autos, como TOYOTA, MERCEDES,RENAULT, FERRARI, BMW, se verían amenazadas al perder esta ventaja competitiva y en principio dentro de muchos otros puntos,; este fue el conflicto, aunado a al impositiva actitud de su dirigente Max Mosley, que para muchos fue la parte detonante del conflicto.
Ferrari encabezada por Luca de Montezemolo, amenazaba con retirarse de la Formula 1 en el 2010, inclusive sugirió en tono burlón, cuestionando que los nuevos equipos propuestos para nuevo ingreso, desmejorarían la calidad de la Formula Uno, por su falta de experiencia en Formula Uno y tamaño.
Pero algo que a venido a romper esquemas y paradigmas a sido el dominio de Brawn; una escudería chica, que a dominado totalmente este año, en obsequio de la lenta respuesta a los drásticos cambios en las reglas para 2009, de los equipos grandes y a puesto todo este caldo de nuevos cambios, en una efervescencia digna de una mezcla de nitroglicerina y alka seltzer.
Los equipos que entraran a 2010 son:
CONSTRUCTOR MOTOR
* FERRARI FERRRARI
* MCLAREN MERCEDES
* BRAWN MERCEDES
* WILLIAMS TOYOTA
* BMW BMW
* TOYOTA TOYOTA
* RED BULL RACING, RENAULT
* TORO ROSSO RACING, FERRARI
* FORCE INDIA, MERCEDES
* RENAULT RENAULT
* CAMPOS COSWORTH
* MANOR COSWORTH
* TEAM US F1 COSWORTH
Estos serán los equipos en Formula Uno hasta el 2012, que el Miércoles 24 de junio se comprometieron en acuerdos hasta el 2012, ahí mismo se comprometieron a reducir el nivel de costos a los niveles de 1990.
en 1990 Williams domino totalmente la F1, ademas de contar con la complicada suspensión activa, que requería gran asistencia, con solamente 190 personas, a comparación de la parafernalia de hoy, que emplea nada mas y nada menos que 540 empleados sin ningún gizmo complicado.
Esto tal vez obedece a la salida de Honda, a la cual ninguno de los equipos gustaría partir en un futuro debido a costes exorbitantes.
Democráticamente se realizaron encuestas para saber la opinión del publico y sus preferencias.
Fue algo que desembrollo el atasco en las posiciones entre la FIA y la FOTA, y en donde gano la gente, que mostró su entusiasmo al plasmarlo en las encuestas vertidas, en la pagina de la FOTA.
y así la que finalmente la que gano fue la Formula Uno y sus fans, asegurándonos el mejor circo del deporte que representa mejor nuestra era de tecnología, glamour y mercadotecnia, de nuestros tiempos para rato.
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