Hamilton se apodera del Hungaro-Ring.

El Hungaro-ring es de los circuitos que recompensan al ganador de la pole. Hamilton se apoderó de la gloria en Hungría desde el sábado, que realizó la vuelta más rápida para largar primero. Y el domingo desde la arrancada tuvo un día perfecto para ganar una vez más, el GP de Hungría. (El año pasado ganó con Mclaren).

Merecido triunfo para el Inglés que bien apostó al cambio por Mercedes. Éste, es el primer triunfo con la marca alemana  para Lewis.

Fue muy criticado al fichar por Mercedes a cambio de una suma millonaria, sin embargo, arriesgó y al parecer, las estrellas están de su lado. Mercedes y Lewis están en todo lo alto y Mclaren apenas puede alcanzar colocarse en la parte media de la tabla.

Lewis es todo fórmula uno y Bernie Eclestonne lo ha declarado varias veces. ( Su estilo de vida atrae a la prensa como moscas).

Seguramente habrá una efervescente celebración en este GP.

Kimi Raikkonen demuestra una vez más sus credenciales al mantenerse en segundo lugar, logró contener a un determinado Sebastian Vettel que le es difícil no acostumbrarse al triunfo; se tuvo que conformar con el tercer puesto.

Los Ferrari de Fernando Alonso y Felipe Massa, en un nivel no muy agradable para el equipo escarlata: Atrás de Red Bull, y ahora de Lotus. Sí no se hubiera penalizado a Roman Grosjean, Alonso no hubiera conseguido el quinto lugar.
Después de ellos, Mclaren. El equipo inglés por lo menos pudo colocar a sus pilotos en los puntos. Jenson escaló cinco posiciones y Checo Perez, perdió una buena oportunidad de mejor posición al constiparse con el tráfico en su temprana parada a recambio de gomas. Con toda la asistencia tecnológica en Mclaren, ¿No podrán prever que después de las paradas encuentren menos tráfico?.

Pastor Maldonado haciendo milagros con su Williams logró colarse en décima posición.

Así quedaron en Hungría:

1. Hamilton
2. Raikkonen
3. Vettel
4. Webber
5. Alonso
6. Grosjean
7. Button
8. Massa
9. Perez
10. Maldonado
11. Hulkenberg 
12. Vergne
13. Ricciardo
14. Van der Garde

Lewis logra la pole en el Hungaro-Ring.

Lewis arrebató la pole a Sebastian Vettel una vez más.

Lewis reivindica sus credenciales una ves más en la clasificación. Lewis tiene esa especial magia que en los últimos momentos nos obsequia una vuelta inalcanzable.

Lotus sigue en buena forma y logró colocar ahora a Roman Grosjean por delante de Kimi Raikkonen. Tercero y sexto para Lotus. Enmedio de Lotus, Nico Rosberg y Fernando Alonso

Tal vez, la nota que ha llamado más la atención es que el australiano Mark Webber que en su dominante RB, solamente pudo amarrar la décima posición al sufrir su bólido falla mecánica.

Checo Pérez logro consolidar el noveno sitio con un Mclaren con nuevas modificaciones. Esta vez, Jenson Button no pudo pasar a la última ronda de clasificación :Q3 quedando en treceavo.

Así, largarán el día de mañana:

1. Lewis Hamilton
2. Sebastian Vettel
3. Roman Grosjean
4. Nico Rosberg
5. Fernando Alonso
6. Kimi Raikkonen
7. Felipe Massa
8. Daniel Ricciardo
9. Sergio Pérez
10. Mark Webber
11. Adrian Sutil
12. Nico Hulkenberg
13. Jenson Button
14. Jean Eric Vergne
15. Pastor Maldonado
16. Bottas
17. Esteban Gutierrez
18. Paul Di Resta

Camarógrafo herido en Pits.

Paul Allen, camarógrafo FOM

Paul Allen es el camarógrafo que fue lastimado por el neumático suelto del auto de Mark Webber. Afortunadamente sus heridas no son graves: clavícula rota, costillas rotas y un hombro roto. Desafortunado porque sucedió.

Lo preocupante es que en la dinamica de Pits, el riesgo es mayor muchas veces al de pista. El camarógrafo muchas veces por la demanda de su trabajo tiene que estar de espaldas al sentido del auto y practicamente a ciegas. Mi pregunta. ¿ En un lugar tan peligroso, no podrá haber un riel aéreo con una camara movil?. Estoy seguro que no tardará en adoptarse.

A Paul Allen reconocido camarografo de fórmula uno, que sufrió el accidente,  le deseamos pronta recuperación.

VETTEL SIEGER.-- SE LLEVA NURBURG-RING CON MANOS--

Sebastian Vettel regaló a sus coterraneos el triunfo en casa.

Evidenciando un extraordinario manejo, el alemán contuvo los embates del finlandés Kimi Raikkonnen.

Vettel comparte podio con los chicos de Lotus: Kimi y Román.

Vettel, arrebató el primer lugar desde la arrancada a Lewis Hamilton, para después sortear sin dificultad en pista a sus adversarios. Una combinación de inteligencia estratégica de su garage, un buen auto y un extraordinario piloto, regalan este resultado habitual para Red Bull. Los ingresos a pits, están matemáticamente calculados para que el astro alemán al salir, encuentre los mínimos obstáculos en su carrera a siempre amarrar el triunfo.

Vettel sorteó con maestría el green hell (Infierno Verde).

Una gran cantidad de variables se abanicaron en el GP, gracias a la lotería ofrecida por Pirelli en sus compuestos. Regresando a la configuración de neumáticos en Canadá, la selección de gomas entre duras y blandas, las altas temperaturas del asfalto y el ingreso del safety car a la pista, marcaron la pauta para el calculo de estrategias.

El safety car ingresó, en consecuencia a un hecho inusual: El auto Marussia de Jules Bianchi se incendiaba y era abandonado a un costado de la pista. Originalmente una bandera amarilla indicando cautela en esa área y un camión hubiesen desalojado sin problema alguno el auto; sin embargo, al parecer el marussia, coloquialmente hablando, !No le pusieron el freno de mano en bajadita! ó mas bien, no lo atascaron en velocidad y el auto comenzó a recorrer la pista peligrosamente sin piloto, obligando el acceso inmediato del safety car.

Otro lamentable e insólito suceso, fue el accidente en Pits. El auto de Mark Webber que contendía a la punta con Vettel, ingresaba a recambió de neumáticos, pero la goma trasera izquierda no alcanzó a engranar en la monotuerca   y salía disparada. Varios mecánicos alcanzaron a evitarla, pero un camarógrafo para televisión que capta los autos ahí, estaba de espaldas y el neumático a velocidad le golpeaba por la espalda, derribándole y lastimándolo.

El único auto que pudo amenazar entre comillas al bólido de Sebastian Vettel, fueron los aurinegros Lotus, que se comportaron de maravilla. Al parecer el constructor inglés ha sido el que mejor comprende los nuevos neumáticos.
El que de plano y misteriosamente mas cercano a Pirelli (Mercedes), ahora que regresaron al compuesto de Canada, el constructor germano no pudo mantener en un ritmo respetable a sus flechas plateadas. Pero nos regaló el espectáculo de observar como las diestras manos de Lewis Hamilton, trataban de contener a los tiburones que le acechaban. El mas duro y donde brilló más, fue contendiendo a Fernando Alonso, con el que se enfrascó en un delicioso duelo, para por fin ser magistralmente adelantado por Fernando. Otro duelo de Lewis: con Sebastian Vettel.

Mclaren pudo colocar sus autos en sexto y octavo. Un buen resultado para el desvalido Mclaren y esto gracias a la inteligencia y suave manejo de Jenson, que administró sus neumáticos y por el ímpetu y manos de Checo, que no se cansó de adelantar en pista.

Nico Hulkenberg, amarró el último lugar en los puntos, gracias a su manejo y talento. Ya que Sauber no está en condiciones de contender.

Así terminaron en el Nurburg-ring.

1. Vettel
2. Raikkonnen
3. Grosjean
4. Alonso
5. Hamilton
6. Button
7. Webber
8. Perez
9. Rosberg
10. Hulkenberg
11. Di Resta
12. Ricciardo
13. Sutil
14. Gutierrez
15. Maldonado
16. Bottas
17. Pic Van der garde
18. Chilton
19. Vergne 
20. Bianchi 
21. Massa.

Lewis arrebata la pole a Red-Bull

Una sesión bastante pareja entre los cuatro equipos protagonistas: Red-Bull, Ferrari, Lotus y Mercedes.

Lewis Hamilton arrebató en los últimos momentos de la calificación muy al estilo de Lewis, con una vuelta mágica, la pole a ambos Red Bull.

Ferrari dejo ver su poderío poniendo fácilmente vueltas muy rápidas, pero simplemente en los últimos momentos decidió no exprimir más sus neumáticos para guardarles para la carrera. Saldrán séptimo y octavo.  Nico Rosberg siquiera se tomó la molestia de contender para la Q3, pues simplemente les sorprendió el tiempo. Confiado el equipo Mercedes, no esperaba una avalancha de buenos tiempos de varios equipos y les dejaron fuera de la Q3.

Lotus realizó una extraordinaria sesión dejando a sus pilotos cuarto y quinto.

Daniel Ricciardom la joven promesa australiana vuelve a soprender en su Toro Rosso, amarrando la sexta posición.

Jenson sacó la casta por el desvalido Mclaren, poniéndole en novena posición.

Hulkenberg soprendió colando su Sauber en décima posición dejando fuera a  un Toro Rosso y a ambos Force India, del top diez.

Así largarán mañana en el Nurburg-ring:

1. Hamilton-----Mercedes
2. Vettel-------- Red Bull
3. Webber------ Red Bull
4. Raikkonnen--Lotus
5. Grosjean----- Lotus
6. Ricciardo-----Toro Rosso.
7. Massa---------Ferrari
8. Alonso--------Ferrari
9. Button--------Mclaren
10. Hulkenberg--Sauber
11. Rosberg------Mercedes
12. Di Resta-----Force India
13. Perez--------Mclaren
14. Gutierrez-----Sauber
15. Sutil----------Force India
16. Vergne-------Toro Rosso
17. Bottas--------Williams
18. Maldonado---Williams
19. Pic------------
20. Bianchi
21. Van der garde
22. Chilton

Nurburgring el mitico circuito que hospedará el GP de Alemania este Domingo.

El Nürburgring situado en Nürburg Alemania, fue construido alrededor de  1920, compartiendo entorno con un hermoso bosque y un castillo medieval  alrededor del pueblo de Nürburg, en la región de Eifel,  a 25 millas de Bonn,  la antigua capital de la Alemania Occidental.




El circuito original tenía cuatro configuraciones de 28.65 kilómetros Gesamtstrecke largo ( toda la pista) que incluía: 22.8 kilómetros en dos tramos del Nordschleife (la linea de curvas al norte);  7.747 kilómetros del Südschleife ( la parte sur) y 2.281 kilómetros de un trazado corto denominado para calentamiento (Zielschleife), que es la parte final ó conocido como Betonschleife, alrededor del área de pits. 

El gran circuito  se desarrolla enmedio del bosque telegrafiando la topografía de la montaña, en una interminable sucesión de curvas izquierda,  derecha,  a gran velocidad, sobre todo en la parte alta del bosque, que es altamente peligrosa; la cual, Jackie Stewart bautizó como: The green hell,  ¨El infierno verde¨, substituyendo la palabra Hill, por ¨Hell¨. 

Esta parte antigua del  circuito, ¨para valientes¨; como la mayoría de pilotos lo son, es bastante peligrosa para la Fórmula 1 actual. Esto debido a la alta velocidad que desarrollan los bólidos, las escasas áreas de escape y los problemas que suscitan los columpios del mismo trazado; que provoca la posibilidad a que  los autos despeguen constantemente de la pista; circunstancia  impensable para un fórmula 1.

En 1976 el Gran Premio se desarrollaba ahí y el bólido del Austriaco Niki Lauda se impactaba con el talud destrozando el auto,  instantes después Brett Lunger,  sin espacio alguno,  se impactaba con el pedazo de auto de Lauda en llamas. Harald Ertl, Guy Edwards y Arturo Merzario apenas evitan impactarse. De inmediato los cuatro valientes pilotos (Lunger, Harald Ertl, Guy Edwards y Arturo Merzario) saltan del auto auxiliando al Austriaco  que sufrió graves quemaduras,  las cuales,  hubieran sido fatales de no ser por el auxilio de estos cuatro pilotos, un policía y un espectador . A raíz de ese accidente,  la FIA consideró impensable continuar más  el Gran Premio ahí.

Alrededor de 1983 la parte final del circuito y el área de pits  fueron  demolidos, para que se construyera la nueva área que albergaría  los nuevos Gps de Fórmula 1 y otros eventos de automovilsmo superior.


Para 1984 se inauguró el circuito albergando una carrera de autos, en la que  Mercedes invitó a pilotos excampeones del mundo a competir. Había un piloto nuevo que empezaba a brillar, este remplazaba a Emerson Fittipaldi que no pudo concurrir. La pista estaba mojada y el nuevo piloto inexplicablemente en autos iguales,  les adelantó a todos por una gran brecha; simplemente parecía estar en otra liga. El piloto era el mítico Brasileño Ayrton Senna, la estrella de una nueva generación.



El año siguiente se disputó allí el Grán Premio de Europa, que por razones de derechos comerciales desapareció, regresando en 1995 como el Grán Premio de Luxemburgo. A partir de 2007 alterna como circuito Alemán, con otro muy buen circuito:  el de Hockenheim.


 El récord de pista está en manos el Alemán Michael Schumacher. Para el beneplácito de sus coterraneos. Les dejo la vuelta de Schumi en  su Ferarri  en 2004,  que fué impuesta la marca.





En 2007 como parte promocional de BMW, Nick Heidfeld entonces piloto de la marca Germana, se dio una vuelta en el legendario antiguo circuito. Ahí mismo se evidencía la cautela del piloto,  obligada por las condiciones del circuito y no apto para un Fórmula Uno, aunque sea maravilloso.