Fuji, Japón marca el compromiso de las armadoras de autos en la fórmula uno, el dueño de Fuji, es Toyota, si asi es, instalado en las laderas del Monte Fuji, el más alto de Japón a 3776 metros de altura con la figura de un cono bellamente estilizado y adornada de nieve, de gran popularidad y sagrado para el pueblo japonés. Entre Yamanashi y Shizouca en días donde el cielo es cristalino se puede ver desde Tokyo , desde donde se ve una vista extraordinaria es en los alrededores de la estación de trenes Shing-Fuji, como a 40 o 45 minutos de Tokyo y este monte tan especial a sido inspiración de pintores japoneses, ahí está este extraordinario circuito fundado en 1965 , con altísima velocidad y peligro tuvo que ser modificado y últimamente aun mas para albergar la fórmula uno, tiene una recta donde alcanzan velocidades increíbles y curvas que ponen a prueba las habilidades de los pilotos.
Yo creo que este año en la formula uno se ha deleitado, por la oportunidad de ver en lo más alto a varios pilotos, de varias escuderías, a diferencia de otros años en los que los primeros lugares eran todo Ferrari , mezclado con otro. ¡Qué delicia mas diversidad, mas competencia, más emoción!
Otra vez Alonso en los más alto, repitiendo lo impensable de Singapur, parece ser que Alonso tiene un encanto especial para las tierras Asiáticas hoy en día y fabulosamente repiten Alonso y Renault lo mas magno del podio, acompañados de Nelsino Piquet en el cuarto lugar que evidencia que no fue un golpe de suerte sino que el desarrollo de Renault un poco tardío, pero con mucho exito.
Kubica y Alonso aprovecharon al máximo, el pandemónium caótico en el arranque de la carrera, donde los punteros Hamilton, Raikkonen, Kovalinen, simplemente quedaron atrapados en el caos de la infernal arrancada.
Kubica, Alonso,Kovalinen asi marchaban Kubica largo sexto y estaba primero , Alonso marcho cuarto y estaba segundo y Kovalinen quedaba en tercero como salió.
Más adelante Alonso adelanto a Kubica. Por otra parte Massa y Hamilton chocaron sin lastimar sus autos pero ambos fueron penalizados con un stop and go, en los pits.
Massa , trato de adelantar lo mas que pudo y además se vio beneficiado por la penalización impuesta al piloto francés Sebastian Bourdais y así salió beneficiado en recortar la distancia en puntos con Hamilton, en los raros manejos de la FIA que ya muchos están llamando en broma Ferrari International Aid (ayuda internacional Ferrari)
Con el segundo lugar de Kubica, Hamilton sin puntos y los pocos puntos que acumulo Massa, ponen a Kimi Raikkonen fuera de la pelea del campeonato y a Kubica dentro de ella.
Analicemos y esto queda así con las matemáticas; quedan dos carreras Shangai y Brasil, y las tablas de puntos están asi:
· Hamilton 84
· Massa 79
· Kubica 72
Y los puntos otorgados por las posiciones en carreas son asi:
1. 1er lugar 10 ptos
2. 2do lugar 8
3. 3er lugar 6
4. 4to lugar 5
5. 5to lugar 4
6. 6to lugar 3
7. 7mo lugar 2
8. 8avo lugar 1
Ahora vamos a suponer estos escenarios:
· Hamilton no marca ni un solo punto, por accidentes o algo así como paso el ano pasado entonces Massa con un cuarto lugar empata, pero como Hamilton gano más carreras gana Hamilton, pero si Kubica marca 12 puntos en este escenario Kubica gana que por lo menos lo obligaría a quedar 2 veces en mínimo tercero y que Massa solo marque 4 pts, por lo que prácticamente Kubica está casi descartado del campeonato a menos que pase algo inaudito.
· Hamilton con 15 puntos seria inalcanzable esto es 2 segundos lugares, con 10 puntos esto es 2 cuartos lugares Massa necesitaría 16 puntos para ganarle que son 2 segundos lugares y que Hamilton no marque más de 10 puntos en las 2 carreras.
La ventaja obviamente es de Hamilton como el año pasado , y paso lo inaudito no termino carrera y gano Kimi por un punto. A ver qué pasa este ano, ruego que algún incidente que involucre la FIA no vaya a inclinar la balanza hacia Ferrari y que tengamos una justa y pura competencia....
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